Trotz zahlreicher Schäden, die während eines Sturms im September entstanden waren, wurde einem Handelsschiff, der Ruby, die Einfahrt in mehrere europäische Häfen verboten: Die von dem Schiff transportierte Verbindung war tatsächlich in mehrere versehentliche Explosionen verwickelt, was zu Befürchtungen um die Sicherheit der Städte führte, die dem zustimmten um das Frachtschiff zu begrüßen.
Beschädigtes Schiff vor Norwegen
Alles geht auf den 22. August zurück, als die Rubin verlässt den russischen Hafen Kandalakscha in der Region Murmansk jenseits des Polarkreises. Ursprünglich sollte er nach Las Palmas gehen, der größten Stadt der Kanarischen Inseln vor der Küste Marokkos. Doch ein Sturm zwang ihn am 3. September dazu, in Tromsø im hohen Norden Norwegens Zuflucht zu suchen.
In dieser Phase stellten die Behörden ein großes Problem fest. Nach Angaben der BBC wird das Schiff von DNV, einem norwegischen Unternehmen, das sich auf die Beurteilung des technischen Zustands von Handelsschiffen spezialisiert hat, inspiziert und dabei Schäden an Rumpf, Propeller und Ruder festgestellt. DER Rubin gilt jedoch als schifffahrtstauglich und reist mit Begleitung ab.
Nach Angaben des Fachmediums Seatrade Maritime News waren offenbar auch die Arbeitsverträge im Seeverkehr abgelaufen und auf dem Schiff gab es Unregelmäßigkeiten im Hinblick auf den International Safety Management Code (ISM), den für alle Schiffe mit einer Tonnage von mehr als 100 geltenden Sicherheitscode 500 Tonnen.
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Eine gigantische Menge Ammoniumnitrat
Wenn dieser Vorfall nicht bemerkenswert ist, fällt das Schiff durch seine Ladung auf: die Rubin befördert 20.000 Tonnen Ammoniumnitrat. Dieser häufig in Düngemitteln verwendete Stoff ist ein starker Sprengstoff: Er ist der Ursprung der Explosion der AZF-Fabrik in Toulouse im Jahr 2001, aber auch der Explosion im Hafen von Beirut im Jahr 2020. Mit einem bemerkenswerten Unterschied: der Explosion, die Der libanesische Hafen wurde durch 2.750 Tonnen Ammoniumnitrat verwüstet, die auf einem Schiff installiert waren, mehr als siebenmal weniger als die auf dem Schiff vorhandene Menge Rubin.
Das Schiff zeigte keine Anzeichen einer unmittelbaren Gefahr, aber das Ammoniumnitrat in seinem Bauch veranlasste mehrere Häfen auf seiner Route nach Süden, ihm nach seiner Abfahrt aus Tromsø die Einfahrt zu verweigern. Insbesondere der Hafen von Klaipėda in Litauen, wo die Ruby zur Durchführung von Reparaturen anlegen wollte. Es war die Premierministerin des Landes selbst, Ingrida Šimonytė, die diese Entscheidung am 12. September bekannt gab und damit die Debatte innerhalb des Landes beendete, die durch die russische Herkunft des Schiffes verschärft wurde.
“Es wurden keine Daten vorgelegt, die bestätigen, dass es sich hierbei um eine vorsätzliche böswillige Handlung gegen die nationalen Sicherheitsinteressen Litauens handelt“, räumte Gabrielius Landsbergis, litauischer Außenminister, gegenüber den litauischen Medien LRT ein. “Im Umgang mit Russland oder anderen uns feindlich gesinnten internationalen Akteuren behalten wir diese Möglichkeit jedoch stets im Hinterkopf“.
Ein noch unbekanntes Ziel
Außerdem ist es dem Schiff verboten, in Malta anzulegen, wo sein Eigner Ruby Enterprises seinen Sitz hat. Dieses Unternehmen und der in Dubai ansässige Schiffsmanager Serenity Ship Management DMCC schickten eine Erklärung an Trade Winds, in der sie die Berichterstattung in den Medien über die Ereignisse beschuldigten, hinter diesen Einfahrtsverboten in europäischen Häfen zu stecken.
“Medienspekulationen wirkten sich nachteilig auf die Fähigkeit des Schiffes aus, routinemäßige Vorgänge durchzuführen, bei denen die Ammoniumnitrat-Ladung auf ein anderes Schiff umgeladen wurde, damit die Ruby repariert werden konnte“, betonen die beiden Unternehmen. Am 9. Oktober wurde die Rubin befand sich nach Angaben der Handelsschiff-Tracking-Website Marine Traffic im Ärmelkanal, nahe der Südostküste des Vereinigten Königreichs, ohne zu wissen, wo es sicher anlegen kann.
