Sind französische Radsportteams im Nachteil?

Gehalt, Arbeitgeberbeiträge, Steuersätze: Mit einem für Frankreich spezifischen Sozial- und Steuersystem prangern die Leiter französischer Radsportteams den unlauteren Wettbewerb anderer ausländischer Teams an. Mythos oder Realität? Analyse.

« Aufgrund des Gesellschaftsmodells sind wir nicht gleichberechtigt. Wir beschäftigen jeden als Arbeitnehmer, was 40 bis 42 % der Arbeitgeberbeiträge und dann 21 % der Gehaltskosten ausmacht. Offensichtlich führt dies zu Unterschieden zu bestimmten ausländischen Teams, die ihre Fahrer unabhängig bezahlen. Das ist die Besonderheit des französischen Modells und wir können nichts dagegen tun. ». Woraus besteht Vincent Lavenu in unseren Kolumnen zu Beginn des Jahres ist glasklar und wird von uns geteilt Cedric Vasseur oder auch Marc Madiotder Ende 2023 nichts anderes sagte. Emmanuel Hubert hat am vergangenen Samstag ebenfalls eine neue diesbezügliche Erklärung abgegeben. Alle prangern die Ungleichheit des Systems gegenüber anderen ausländischen Teams an. Ihnen zufolge leiden französische Teams unter einem erheblichen Wettbewerbsnachteil gegenüber ausländischen Teams, die nicht mit denselben Waffen oder denselben Mitteln kämpfen. Deshalb haben wir uns die Frage gestellt: Ist das französische Steuersystem für französische Teams so nachteilig?

Es ist eine alte Seeschlange: Frankreich wäre Steuerweltmeister. Dies hätte Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit französischer Unternehmen und damit der Sportmannschaften im weiteren Sinne, die in einem globalisierten Markt tätig sind. Dieses Problem geht weit über den Radsportbereich hinaus und bereits im Jahr 2004 befasste sich der Senat mit der Frage ein Informationsbericht mit dem Titel „Welche Schiedsverfahren für den französischen Profifußball? “. Bei der Untersuchung des Falles des runden Balls stellte der Senat fest: „ Es ist interessant, sich auf die Gesamtfrage der französischen Einzigartigkeit in Bezug auf Zwangsabzüge zu konzentrieren. Es geht um die steuerliche Wettbewerbsfähigkeit des „Wirtschaftsraums in Frankreich“, aber auch um die Phänomene des Steuerwettbewerbs in Europa “. In diesem Bericht versuchte der Senat, die Gesamtkosten abzuschätzen, die einem Verein durch die Zahlung des Spielergehalts nach Einkommenssteuern und Sozialversicherungsbeiträgen entstehen. Die folgende Tabelle berechnet die Kosten für die Zahlung eines Nettoeinkommens von 1,8 Millionen Euro pro Jahr für „ Spieler mit internationalem Status », im Jahr 2004.

Die Kosten für einen internationalen Player wären daher in Frankreich 1,5x höher als in anderen europäischen Ländern. Der Senat präzisiert, dass dieser Unterschied für einen Spieler mit geringerem Einkommen weniger ins Gewicht fällt und etwa 30 % betragen würde.

Diese fußballspezifische Analyse lässt sich perfekt auf den Radsport übertragen, da sich die Steuersysteme nicht grundlegend geändert haben und die aktuellen Gehälter der Radfahrer wahrscheinlich in der gleichen Größenordnung liegen wie die der Fußballer im Jahr 2003. Allerdings zusätzlich zu Steuersystemen und Sozialsystemen Einige ausländische Teams werden als nachteilig empfunden und gehen darüber hinaus. Sie bezahlen ihre Reiter nicht, sondern rekrutieren sie als Selbstständige. Dies bedeutet, dass Fahrer über ein eigenes Unternehmen verfügen, das die Rechnung an den Arbeitgeber ausstellt, der den Rechnungsbetrag bezahlt, ohne dass Sozialversicherungs- oder Arbeitgeberbeiträge hinzukommen müssen. Dies gilt insbesondere für Ineos Grenadiers, UAE Emirates Team und Red Bull-Bora-Hansgrohe. Der Chef des deutschen Teams erklärte es uns letzten Juli: „ Als wir 2016 zur World Tour wechselten, kontaktierten wir die deutschen und österreichischen Behörden. Die Österreicher waren direkter und boten an, unsere Fahrer als Selbstständige zu bezahlen. Als Begründung gaben sie uns an, dass die Läufer keinen bestimmten Trainingsort nutzen, sie wohnen nicht in Österreich, also hatten wir diese Option. Aber sie haben natürlich keine Sozialversicherung oder Rentenversicherung “. Ein alles andere als triviales Element, wir werden es später sehen.

Doch konkret haben diese Unterschiede in den Vergütungs- und Steuersystemen durchaus erhebliche Auswirkungen auf die Budgets professioneller Radsportteams. Wenn wir von einem Startbudget von 25 Millionen Euro ausgehen, was mehr oder weniger dem Durchschnittsbudget der World-Tour-Teams im Jahr 2024 entspricht, erkennen wir, dass es große Unterschiede zwischen einem französischen Team wie Decathlon-AG2R La Mondiale oder einem Team wie Red Bull gibt -Bora-Hansgrohe. Sehen Sie sich stattdessen die Ergebnisse an:

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass französische Teams bei gleichem Budget und gleicher Gehaltsabrechnung durchschnittlich 207.000 Euro Nettojahresgehalt pro Fahrer zahlen können, also 106.000 Euro weniger als ein ausländisches Team wie Red Bull-Bora-Hansgrohe. Mit anderen Worten: Französische Teams müssen 1,5-mal mehr Geld zahlen, um die gleichen Nettogehälter wie ein Team wie Red Bull-Bora anzubieten. Ein gewaltiger Unterschied, der mit der Beobachtung von Vincent Lavenu übereinstimmt: „ Französische Teams können es sich nicht leisten, Fahrer wie Pogacar, Vingegaard oder Van der Poel zu bezahlen, aber so ist es “. Zumindest optisch.

Denn diese Beobachtung muss relativiert werden. Einerseits agieren nicht alle ausländischen Teams wie Red Bull-Bora oder Ineos. Insbesondere die belgischen Teams, 3 an der Zahl bei der World Tour und bald 4 bei Lotto-Dstny, bezahlen ihre Fahrer ebenfalls. „ Wir Läufer sind alle Arbeitnehmer, und konkret ist das System der Arbeitgeber- und Sozialbeiträge dem französischen System sehr ähnlich. », erklärte Stéphane Heulot, Direktor des belgischen Pro-Teams, bei der Ankunft von Paris-Tours und erwähnte sogar ein „ gefälschter Komplex » von seinen französischen Kollegen. Tatsächlich scheinen die Zahlen dem ehemaligen Saur-Sojasun-Mann Recht zu geben, denn laut einem EY-Studie zur europäischen Besteuerungwürde der Gebührensatz (Arbeitgeberbeiträge, Einkommenssteuer und Mehrwertsteuer) für einen französischen Arbeitgeber 54,5 % betragen, verglichen mit 53,5 % für einen belgischen Arbeitgeber. Ein minimaler Unterschied, der Lavenus Argument widerspricht, dass sich ein französisches Team die Bezahlung von Stars nicht leisten kann.

Der letzte, Mathieu Van der Poel, war jedoch seit seinen Anfängen immer mit Alpecin-Deceuninck, einem belgischen Team, verbunden. Dabei wird ein radsportspezifischer Mechanismus berücksichtigt: die Gehaltszahlung über der Sponsor und nicht das Team. „ Es ist kein Geheimnis, dass der Fahrradhersteller Specialized den Großteil des Gehalts von Peter Sagan bezahlt hat, das im Jahr 2021 auf 5 Millionen Euro geschätzt wird. Es ist jedoch nicht sicher, ob das Einkommen von Peter Sagan im Budget des Bora-Hansgrohe-Teams enthalten ist, das sich angeblich auf 5 Millionen Euro beläuft 18 Millionen », erklärt Daam Van Reeth in seinem Artikel Die Finanzen professioneller Radsportteams (2024). Ein Hebel, der es könnte a priori Aktivieren Sie einen Sponsor wie Decathlon, um sich noch stärker mit dem Image eines führenden Fahrers im Peloton zu verbinden. Groupama oder FDJ hätten inspiriert werden können, Lenny Martinez zu behalten, der von Bahrain Victorious mit einer echten goldenen Brücke abgeworben wurde.

Schließlich scheinen Sozialleistungen für Läufer attraktiv zu sein. Einige kontaktierte Agenten erwähnten die erheblichen Auswirkungen des Sozialsystems auf Vertragsverhandlungen für Fahrer. Ein Argument, das bereits vorgebracht wurde Marc Madiot für Das Team im Jahr 2017: « Wir bieten eine viel bessere Arbeitsplatzsicherheit. Zu Hause, wenn Sie verletzt oder krank sind, erhalten Sie weiterhin Ihr Gehalt. Dies ist anderswo nicht immer der Fall. »

Die Frustration der französischen Teamdirektoren ist berechtigt, da die Unterschiede in der Steuer- und Sozialordnung bei bestimmten ausländischen Teams erheblich sein können. Es bleibt jedoch übertrieben, von unfairem Wettbewerb zu sprechen, wenn man es mit den belgischen Mannschaften vergleicht, die ein sehr ähnliches System haben und dennoch Stars wie Mathieu Van der Poel oder Remco Evenepoel beschäftigen. Es gibt Hebel, um diesen Unterschieden entgegenzuwirken, und das französische Sozialschutzmodell ist für bestimmte Läufer attraktiv. Es liegt an den französischen Teams, sich davon inspirieren zu lassen und sich zu erholen. auf Augenhöhe », wie Lavenu sagte.