Nach mehr als zwei Monaten Wettbewerb kennen wir endlich den Gewinner der Ausgabe 2024 von Feed Racing, der Fahrschule, die von Jacques Villeneuve (CART-Champion 1995 und Formel 1 1997) und Patrick Lemarié (ELMS-Champion und ehemaliger Testfahrer für) gegründet wurde das BAR-Team).
Letzten Freitag gelang es Malot Bolliet bei schwierigen Wetterbedingungen, die fünf verbleibenden Konkurrenten auf der Rennstrecke von Magny-Cours auszuschalten. Daher wird es in der nächsten Saison in die französische Formel-4-Meisterschaft einsteigen, und Motor1 war vor Ort, um das Ereignis mitzuerleben.
Unter den Augen von Experten
Hier sind wir zurück in Nièvre, zwei Monate nach unserem ersten Besuch im Magny-Cours Circuit Club (geplant im Jahr 2003). Waren es zu Beginn des Wettbewerbs 51 (aus 17 Nationalitäten), sind es jetzt nur noch sechs: Hugo Herrouin, Elio Saintpaul, Aaron Ferrazzano (alle drei sind 17 Jahre alt), Mathys Cappucio (16 Jahre), Tommie Van Der Struijs (15 Jahre) und Malo Bolliet (19 Jahre). Sie haben alle unterschiedliche Erfahrungen im Kartsport gemacht, aber eines ist sicher: Sie wissen sehr gut mit dem Reifen umzugehen, wie es im Fachjargon heißt.
Als wir ankommen, ist die Strecke nass
Für ein solches Finale (das nächsthöhere Niveau seit den Anfängen von Feed im Jahr 2019) brauchte man ein entsprechendes Spielfeld. Auf der eigentlichen Strecke von Nevers Magny-Cours (4,4 km lang) werden diese jungen Leute also um den letzten Gral kämpfen.
Eine Bordkameratour über die Rennstrecke Magny-Cours mit Julien Soenen, Finalist 2022
Als wir am Freitag, den 27. September 2024 eintreffen, sind die Finalisten bereits seit zwei Tagen vor Ort. Dieses Mal muss man das Auto nicht mehr mit den anderen Konkurrenten teilen. Jeder Fahrer hat sein eigenes Auto mit einem individuell geformten Sitz.
Der Tag wird in mehrere Etappen unterteilt, beginnend mit einem Warm-up (ein paar Aufwärmrunden) und dann einem kleinen Finale. Thibault Larue, ehemaliger F1-Journalist und jetzt Kommunikationschef bei Feed, erklärte uns, was dieser Test beinhaltet:
„Dies wird verwendet, um die Duelle zu kennen, die folgen werden. Sie alle werden eine Reihe von Zeiten absolvieren, die die Reihenfolge der Duelle anhand der Rundenzeiten festlegen. Der 1. trifft auf den 6., der 2. passt gegen den 5., dann muss der 3. einer der Verlierer ausgewählt werden, dann erfahren wir die beiden Duelle um das Podium und am Ende werden die beiden verbleibenden Fahrer ein letztes Mal gegeneinander antreten Zeit für den Sieg.
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In Magny-Cours gibt es nicht nur F4 zu beobachten
Aber im Moment besteht keine Eile, da die jungen Fahrer erst gegen Mittag auf die Strecke gehen werden. Es ist eine Gelegenheit, die Autos zu bewundern, die auf der nassen Strecke ihre Runden drehen: BMWs, Porsches, Caterhams und sogar ein Nascar, dessen fantastischer V8-Sound in der gesamten Boxengasse widerhallt.
Alle Erfolgsbilanzen von Magny-Cours (nach Kategorie). Einsitzer sind in einer anderen Welt…
Aber wer für die jungen Leute von Feed Racing das Finale sagt, sagt, dass das Publikum (wenn auch nicht auf der Tribüne) da ist. Neben den Familien und einigen Teilnehmern der vorherigen Qualifikationsphasen bemerken wir die Anwesenheit von Philippe Bianchi, dem Vater des verstorbenen Jules, der 2015 an den Folgen seines Unfalls in Suzuka ein Jahr zuvor starb. Er ist hier, um Elio Saintpaul zu ermutigen, unterstützt von der Jules Bianchi Association. Wir trafen auch Jean-Louis Moncet, einen großartigen Journalisten und Kolumnisten zum Thema Motorsport, der über rund 600 Grands Prix berichtet hat, insbesondere als Kommentator bei TF1.
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Natürlich war auch Jacques Villeneuve dort, um die Finalisten zu beobachten und ihnen die neuesten Ratschläge zu geben. Aber noch überraschender war, dass er einen großartigen Mann aus der Formel 1 mitbrachte: Jock Clear! Er war bis 2003 der Renningenieur des Kanadiers und trat insbesondere seit 2015 der Scuderia Ferrari bei. Die aufmerksameren unter Ihnen haben ihn sicherlich schon im Fernsehen neben anderen Champions wie Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen gesehen. Auf jeden Fall leitet Jock mittlerweile die „Ferrari Driver Academy“ und es ist logisch, dass er gekommen ist, um die jungen Stars von Feed Racing zu beobachten.
„Es ist schön, diese jungen Talente zu sehen“ er erklärt. „Wer weiß, was später daraus wird, also muss man dabei sein. Es ist schön zu sehen, wie sie sich in einem solchen Auto weiterentwickeln. Dieses Auto ist einfach und nicht zu leistungsstark, bietet aber ein gutes Gefühl. C „Es ist ein idealer Start für diese jungen Leute.“
Mit dem Wetter spielen
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Villeneuve gibt die neuesten Informationen, bevor er auf die Strecke geht
Wenn es Mittag wird, werden alle Autos auf der Rennstrecke aufgefordert, an die Box zurückzukehren, um Platz für die F4 zu machen. Für die Fahrer sind dies die ersten (und einzigen) Aufwärmrunden. Für uns ist es die Gelegenheit, neben Xavier Pompidou (ehemaliger GT-Weltmeister) ins Auto zu steigen und die Konkurrenten am Streckenrand zu beobachten. Der Trainer, der seit Beginn des Feeds anwesend ist, prüft zunächst, ob die Strecke trocken ist und nichts auf der Strecke herumliegt, um sicherzustellen, dass er die Fahrer starten kann. Er sprach auch über seine Rolle innerhalb der Rennschule:
„Als sie mir von dem Projekt erzählten, habe ich sofort zugesagt. Aber ich kümmere mich überhaupt nicht um die Kommunikation rund um Feed. Ich bin da, um junge Menschen zu betreuen und voranzutreiben. Als ich ankam, rekrutierte ich die anderen Trainer und definierte die Programme, denen wir während der Praktika folgen.“
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Xavier holt das Toki heraus: Die Strecke ist befahrbar
Die Fahrer nutzen die aufkommende Sonne, um auf der trockenen Strecke schnelle Runden zu drehen. Am Nürburgring (ein sehr schnelles rechts/links) bemerken wir bereits Unterschiede. Fahrer wie Ferrazzano und der Niederländer Van Der Struijs attackieren die Bordsteine, ohne Fragen zu stellen, während andere zurückhaltender sind. Das heißt aber nicht, dass sie langsamer sind. Der Beweis: Es war Hugo Herrouin, der dieses Warm-Up mit einer Bestzeit von 1’46’890 an der Spitze abschloss (wobei der Durchschnitt der drei besten Runden zählt).
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Jock Clear beobachtet aufmerksam die jungen Leute am Streckenrand
Cappuccio schließt die Rangliste mit 1’47’605 ab, aber es gibt noch etwas Besorgniserregenderes für ihn, da sein Auto am Rande der Strecke abrupt anhalten wird. Etwas, das sich in der darauffolgenden Session wiederholen wird, während des Qualifyings, um die ersten Duelle zu bestimmen … Der Vizemeister im Mini-Kart (in Frankreich) hat das Recht, seine Serie neu zu starten, indem er die Strecke ganz für sich alleine hat, aber die folgenden Sessions sind es Verspätung und das Wetter wird schlechter…
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Eine Situation, die jeder Pilot vermeiden möchte
Tatsächlich können die Fahrer, nachdem sie noch einmal den anderen Fahrzeugen Platz gemacht haben, um die Strecke zurückzulegen, endlich zur Zielgeraden auf die Strecke zurückkehren. Aber der Regen kommt und verschwindet immer wieder, sodass es schwierig wird, zu wissen, mit welchen Reifen man beginnen soll. Nach einem weiteren Wechsel können Elio Saintpaul und Tommie Van Der Struijs mit Regenreifen gegen 17:25 Uhr (statt 16:00 Uhr) zum ersten Aufeinandertreffen auf die Strecke gehen. Sie messen sich über sechs Runden und die drei Besten von jedem werden zur Bildung eines Durchschnitts herangezogen. In diesem Spiel ist es der Franzose, der mit knapp mehr als einem Zehntel Vorsprung gewinnt. Eine bittere Niederlage für Van Der Struijs, aber es waren die ersten Runden, die ihn teuer zu stehen kamen.
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Bei Duellen beginnen die Teilnehmer im Abstand von 30 Sekunden, um Peinlichkeiten zu vermeiden.
Und der Gewinner ist …
Das nächste Duell wird noch ereignisreicher, dieses Mal auf trockener Strecke. Malo Bolliet liegt ständig hinter Aaron Ferrazzano und fühlt sich seit Beginn des Tages so wohl. Doch Bolliets letzte Runde bedeutete den Todesstoß für seinen belgischen Gegner, der letztlich um 35 Tausendstel geschlagen wurde!
So gehen die Auseinandersetzungen bis zum letzten Duell weiter: Malo Bolliet (X30-Vizeweltmeister 2023) gegen Hugo Herrouin (Gewinner der Iame Series France 2022). Bei wieder einmal nasser Strecke und als in Magny-Cours die Nacht hereinbricht, ist es letztendlich die erste Stadt, die das Finale gewinnt. Bolliet reiht sich damit neben Marijn Kremers, Robert De Haan, Kevin Foster und Augustin Bernier in die Gewinnerliste des Wettbewerbs ein. Wie Jules Caranta, der seit 2023 bei FEED Racing arbeitet, derzeit im Rennen um den Titel des französischen F4-Meisters ist und kürzlich in das Red Bull Junior Team aufgestiegen ist, wünschen wir ihm eine großartige und glückliche Karriere.
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