Der Große Preis von Italien war letzten Monat für Red Bull kein Kinderspiel. Das österreichische Team ging optimistisch in das Rennen und glaubte, die Probleme mit den Randsteinen mehr oder weniger gelöst zu haben. Mit einem sechsten Platz für Max Verstappen und einem achten Platz für Sergio Pérez beendete der rote Bulle das Rennen in Monza jedoch.
Nach diesem Grand Prix erklärte der niederländische Fahrer, dass Red Bull sich verändert habe „Monster dominierender Einsitzer.““, auch wenn man bedenkt, dass die beiden WM-Titel drohend sind. Derzeit ist McLaren in der Konstrukteurswertung tatsächlich vorne, scheint auf Siegeskurs zu sein. Auf der Fahrerseite hat Verstappen einen gewissen Vorsprung von 52 Punkten auf Lando Norris bei sechs Runden zum Saisonende.
Trotz der Besorgnis von Red Bull nach Monza verliefen die letzten beiden Grands Prix für das österreichische Team nicht so schlecht. In Baku konnte sich Verstappen, wenn auch etwas hinter Ferrari und McLaren, einen fünften Platz sichern, während Pérez das Rennen wegen seiner Kollision mit Carlos Sainz nicht beenden konnte.
Während Singapur für das in Milton Keynes beheimatete Team aufgrund der für den RB20 nicht sehr geeigneten Strecke das schlechteste Treffen werden sollte, belegte Verstappen den zweiten Platz und zeigte ein sehr gutes Tempo, allerdings weit entfernt von dem von Norris.
Christian Horner, der Teamchef, erklärte, dass die Rückschläge von Red Bull in Monza tatsächlich dazu beigetragen hätten, die Ursachen für die Schwierigkeiten des Autos aufzudecken: „Wir waren uns der Probleme bereits bewusst, aber ich denke, Monza hat wirklich einige der Ursachen dieser Probleme offenbart und es uns ermöglicht, sie besser zu identifizieren. Daher sehe ich Monza als den tiefsten Punkt und wir fangen an, von dort aus wieder auf die Beine zu kommen.“erklärte er in Singapur.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto von: Andy Hone / Motorsport Images
Auch wenn es sich hierbei um etwas schadensbegrenzende Ergebnisse handelt, zeigen sie doch einige Fortschritte des Teams. Red Bull scheint also über eine neue Arbeitsbasis zu verfügen, während die F1-Teams noch vor Saisonende mit der letzten Entwicklungsphase beginnen.
„Es ist offensichtlich, dass der Abstand zu Lando im ersten Teil des Rennens erheblich war [à Singapour] und wir haben jetzt einen Monat Zeit, hart zu arbeiten und zu versuchen, die Leistung des Autos in Austin zu verbessern.“fügte Horner hinzu. „Wenn man bedenkt, wo wir waren [à Monza]Ich denke, wir haben echte Fortschritte gemacht. Wir haben einen Entwicklungsthread und haben einige Probleme mit dem Auto herausgefunden. Ich denke, wir fangen an, sie zu lösen.“
„Wir waren in Baku besser, wir waren besser.“ [à Singapour]. Es wird also viele schlaflose Nächte in Milton Keynes geben. Der McLaren ist im Moment das Benchmark-Auto und wir haben noch ein wenig Nachholbedarf, aber wir haben die Leute und die Fähigkeit, das zu schaffen.“
Alle im Team sind sehr motiviert und wir kämpfen immer um beide Meisterschaften.
So sind in Austin Entwicklungen für Red Bull geplant. Horner sagte, dass die in den letzten Wochen gesammelten Daten von entscheidender Bedeutung sein werden, obwohl sie nicht vollständig auf die bevorstehenden Rennstrecken in Texas, Mexiko und Brasilien zutreffen, die sich stark von den kürzlich angetroffenen unterscheiden.
“[L’évolution d’Austin] ist wohl noch nicht endgültig geklärt, [et] „Aus diesen Ereignissen gehen viele Informationen hervor, die Einfluss darauf haben werden, was mit dem Auto in Austin passiert.“erkannte der britische Regisseur. „Wir haben viele nützliche Informationen aus den letzten beiden Rennen erhalten, aber es sind sehr, sehr unterschiedliche Orte.“ [comparés aux] Kurven von Austin und Mexiko. Brasilien ist immer noch anders, also wird es interessant sein. Alle im Team sind sehr motiviert und wir kämpfen immer um beide Meisterschaften.“
Mit Filip Cleeren und Ronald Vording
