Vanthoor will Entwicklungen, BMW ist zurückhaltender

Der BMW M Hybrid V8 LMDh feierte 2023 sein Langstreckendebüt in der IMSA North American Championship, einer Debütsaison, die von fünf Podestplätzen geprägt war, darunter einem ersten Sieg in Watkins Glen. Aufbauend auf dieser ersten Saison über den Atlantik, angeführt vom BMW M Team RLL, hat der bayerische Hersteller sein Engagement in der WEC im Jahr 2024 mit dem WRT-Team ausgeweitet.

Angesichts der ebenso zahlreichen wie harten Konkurrenz hatte BMW Mühe, sich in der Weltmeisterschaft zu etablieren, und musste bis zum vorletzten Lauf des Kalenders, den 6 Stunden von Fuji, warten, um mit dem zweiten Platz das erste Podium in dieser Disziplin zu erreichen für die #15, angeführt von Raffaele Marciello, Dries Vanthoor und Marco Wittmann.

Wenn dieses Ergebnis die Fortschritte der deutschen Marke bestätigt, die mit der drittschnellsten Zeit von Dries Vanthoor auch ihr bestes Ergebnis im Qualifying in Japan erzielte, glaubt Letzterer, dass das BMW-Team versuchen muss, bestimmte Schwächen zu beseitigen im Winter, um zu hoffen, im Jahr 2025 die Hauptrollen spielen zu können.

„Ich denke, es ist notwendig [d’utiliser des jokers evo] aber wir setzen sie mit Bedacht ein, da wir nur wenige als Teil der Homologation des Autos haben“, Vanthoor erzählte Motorsport.com. „Wir wollen sie einfach so gut wie möglich nutzen.“

Bisher zögerte BMW, diese Evolutions-Joker für seinen M Hybrid V8 einzusetzen, und der Motorsportdirektor der Marke, Andreas Roos, schloss in einem Interview zu diesem Thema bei den 24 Stunden von Le Mans im vergangenen Juni größere Entwicklungen in der nahen Zukunft aus.

Vanthoor betont jedoch, dass sich BMW nicht auf seine aktuellen Spezifikationen verlassen könne, um im nächsten Jahr regelmäßig um den Sieg gegen Konkurrenten wie Porsche, Ferrari oder Toyota mitspielen zu können. „Nein, ich denke, wir brauchen einige Entwicklungen, um das zu können, und daran müssen wir jetzt arbeiten.“fährt der belgische Pilot fort.

„Wir müssen sehen, was [évolutions] Wir müssen zuerst Leistung erbringen, aber ich denke, wir müssen das durchstehen. Die Menschen, die als Piloten mit uns zusammenarbeiten und uns Feedback geben, sind sich sehr bewusst, wo wir uns verbessern müssen, und werden wahrscheinlich in diese Richtung gehen.“

Genau wie die anderen in LMDh und LMH eingetragenen Hersteller hat BMW Anspruch auf fünf vom Reglement zugeteilte Entwicklungsjoker in einem Zyklus von fünf Lebensjahren seines Hypercar M Hybrid V8. Für Dries Vanthoor sollten sich die Hauptentwicklungen bei BMWs insbesondere auf das Bremssystem konzentrieren.

„Wir hatten die ganze Saison über einige Bremsprobleme“ er fährt fort. „Es ist ein großes Problem für uns, das uns besonders im Rennsport sehr weh tut. Ich denke, dass man dieses Problem in einer Qualifikationsrunde nicht wirklich spürt. Aber auf lange Sicht schadet es uns immer sehr. Dies gehört definitiv zu den drei wichtigsten Dingen, die wir zuerst angehen sollten.“

Andreas Roos ist jedoch weiterhin davon überzeugt, dass es notwendig ist, das vorhandene Potenzial der M-Hybrid-V8-Motoren in ihrer aktuellen Konfiguration weiter auszuschöpfen, statt über Neuentwicklungen nachzudenken.

„Wir sehen, dass wir weiter vorankommen“ weist auf Letzteres hin. „Wenn wir sehen, wo wir in Katar waren [en mars] Und wo wir jetzt sind, ist klar, dass in dem Auto viel Potenzial steckt. Das habe ich immer gesagt, wenn wir über Wildcards sprechen. Solange wir nicht das volle Potenzial des Autos ausschöpfen, ist es nicht nötig, einen Joker einzusetzen.“

„Ich denke immer noch, dass wir Potenzial im Auto haben und es noch ausschöpfen müssen. Solange wir es schaffen.“ [il n’y a pas besoin de jokers d’évolutions]. Im Moment haben wir noch viel Arbeit vor uns und wir werden immer besser werden.“