Die Ende der Woche zwischen Haas und Toyota unterzeichnete große technische Partnerschaft sollte es dem amerikanischen Team ermöglichen, seine Fortschritte zu beschleunigen. Eine neue Situation, die das Modell, das die Struktur seit ihrem Einstieg in die Formel 1 vor acht Jahren übernommen hat, in keiner Weise ändert und die keinesfalls als Beginn eines erneuten Engagements des japanischen Herstellers angesehen werden sollte.
Unter der Führung von Ayao Komatsu, der im vergangenen Winter die Nachfolge von Günther Steiner an der Spitze des Teams antrat, kämpft Haas nun um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung und erreicht damit ein Niveau, das er seit der besten Saison seiner Geschichte nicht mehr erreicht hatte , im Jahr 2018. Im nächsten Jahr öffnet sich eine neue Seite mit einer kompletten Erneuerung des Fahrerduos: Esteban Ocon und Oliver Bearman werden die Nachfolge von Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen antreten.
Ziemlich früh in der Saison wollte Esteban Ocon Alpine verlassen, um sich einem neuen Projekt anzuschließen. Obwohl er sich der langfristigen Vision seines zukünftigen Teams bewusst war, wusste der Franzose bei seiner Unterzeichnung nichts von der bevorstehenden Partnerschaft mit Toyota. Ein Punkt, den Ayao Komatsu relativieren wollte, während das Ausmaß der Vereinbarung in den letzten Stunden teilweise übertrieben kommentiert wurde.
„Ich sagte ihm, dass wir einen Entwicklungsplan hätten, um das Team voranzubringen und es vernünftig weiterzuentwickeln.“präzisiert der japanische Direktor des Teams. „Aber zu der Zeit, als ich versuchte, den Vertrag mit Esteban abzuschließen, das war rund um den Großen Preis von Österreich.“ [fin juin]es war zu früh für mich, irgendetwas zu garantieren. Ich wollte nicht mit Esteban über etwas sprechen, das ich nicht garantieren konnte. Ich konnte ihn nicht auf der Grundlage dieser Vereinbarung unterschreiben lassen und ihm dann drei Monate später sagen, dass es mir leid tat, weil es nicht passieren würde.
„Er hat die Entscheidung getroffen, zu kommen, er hat unterschrieben, weil er wusste, dass es eine Vision gab, dieses Team voranzubringen, und ohne konkrete Angaben zu dieser technischen Partnerschaft zu machen [avec Toyota]„Ich habe ihm gesagt, wie wir das Team weiterentwickeln wollen, und er war mit all dem einer Meinung.“
Ein möglicher Toyota-Reservist
Ayao Komatsu und Akio Toyoda während der Bekanntgabe der Partnerschaft.
Foto von: TOYOTA GAZOO Racing
Während Toyota seine technischen und technologischen Fähigkeiten zum Beispiel auf Simulatorebene oder bei der Kohlefaserarbeit einbringen wird, werden seine Mitarbeiter durch die Zusammenarbeit mit Haas wertvolle Formel-1-Erfahrung sammeln. Ein Austausch, der viele Positionen betreffen wird, insbesondere Ingenieure, Techniker und Mechaniker, der sich aber auch auf Piloten erstrecken könnte.
Daher kann für die Zukunft nicht ausgeschlossen werden, dass Haas einen Toyota-Reservefahrer hat und nicht mehr Ferrari. „Es ist eindeutig eine offene Möglichkeit.“praktischer Ayao Komatsu.
„Bezüglich des Reservisten für das nächste Jahr habe ich im Moment noch nicht mit Fred gesprochen [Vasseur, directeur de Ferrari]Deshalb sollten wir alle in Betracht gezogenen Piloten auf den Tisch legen und offen diskutieren, was die beste Option ist.“fügt er hinzu. „Aber um es noch einmal klarzustellen: Wir reden nicht über bezahlte Fahrer. Ob Toyota-Fahrer oder nicht, wir werden aus sportlicher Sicht immer das Beste herausholen.“
Kommentare gesammelt von Alex Kalinauckas
VIDEO – Kohlefaserarbeiten bei Ferrari
