Red Bull hat nach Gesprächen mit dem Dachverband FIA zugegeben, Änderungen an seinem RB20 vorgenommen zu haben.
Konkurrenten hatten die FIA auf ein Gerät im Cockpit eines F1-Wagens aufmerksam gemacht, mit dem sich ihrer Meinung nach die Höhe des Vorderbodens des Wagens verstellen ließe (hier lesen).
Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass Red Bull das Ziel war, das Team bestätigte dies in Austin.
Rivalenteams befürchteten, dass dies dazu genutzt werden könnte, zwischen dem Qualifying und dem Rennen Änderungen an den Fahrzeugeinstellungen vorzunehmen, obwohl dies nicht zulässig ist.
Ein Red Bull-Sprecher sagte: „Ja, das Gerät existiert, obwohl es nicht mehr zugänglich ist, sobald das Auto vollständig zusammengebaut und fahrbereit ist.“
„In den vielen Korrespondenzen, die wir mit der FIA führen, ist dieser Punkt aufgetaucht und wir haben uns auf einen Plan für die Zukunft geeinigt.“
F1-Teams dürfen ab Beginn des Qualifyings gemäß den sogenannten Closed-Park-Regeln keine Änderungen an den Einstellungen ihres Autos vornehmen, mit Ausnahme des Winkels des Frontflügels.
Der fragliche Teil, der angepasst werden konnte, war das sogenannte T-Tray, also die Vorderseite des Bodens in der Mitte des Wagens.
Die FIA wurde letzten Monat während des Grand-Prix-Wochenendes von Singapur über das Gerät am Red Bull informiert.
Rivals hatte seine Existenz in sogenannten Open-Source-Komponentendokumenten gesehen, die Teams der FIA bezüglich der Designs ihrer Autos vorlegen müssen.
Die Möglichkeit, den flachen Boden des Autos anzupassen, würde es den Teams ermöglichen, die Anforderungen von Qualifying und Rennen besser in Einklang zu bringen.
Ein Team bevorzugt, dass das Auto im Qualifying niedriger und im Rennen höher fährt.
