Jetzt, drei Wochen nach den Vorsaisontests, bei denen alle Teams auf der Rennstrecke von Valencia (Spanien) zusammenkommen, haben der französische Hersteller DS Automobiles und sein amerikanischer Partner Penske Autosport ihr neues Auto vorgestellt, den DS E-TENSE FE25. Schwarz und Gold, ein bisschen wie die spezielle „Grand Gala“-Lackierung, die letzte Saison in Monaco präsentiert wurde, trägt der Newcomer das Karosseriedesign, das die FIA GEN3 Evo nennt, aber auch einen brandneuen Antriebsstrang, der von DS Performance (der Wettbewerbsabteilung von) entwickelt wurde DS Automobile).
Dieses „GMP“ integriert einen Elektromotor der neuesten Generation, einen neuen Wechselrichter (Element, das Batterieenergie in Elektrizität umwandelt) und ein überarbeitetes Getriebe. Dieses Set soll das Fahren des Autos erleichtern, obwohl Formel-E-Autos auch für ihre sehr harte Lenkung bekannt sind (einige Fahrer mussten sogar spezielle Krafttrainingseinheiten absolvieren, um auf bestimmte Situationen auf der Strecke zu reagieren). Die andere große Neuheit ist die Verwendung des Frontmotors, der bisher auf die Rolle eines Generators beschränkt war (zur Energierückgewinnung in Phasen des Abbremsens), und der dieses Mal auch die Vorderräder antreiben wird.
Dies ist während des Qualifyings der Fall, aber auch, wenn der Attack-Modus während des Rennens aktiviert wird. Das Auto wird dann seine maximale Leistung von 476 PS liefern und über einen Allradantrieb verfügen (in allen anderen Fällen über einen Zweiradantrieb). Um die Kraft auf den Boden zu bringen, hat Hankook neue Reifen entwickelt, was im Vergleich zu den bisher verwendeten sehr harten Gummis kein Luxus ist. Dieses neue Paket soll eine deutliche Leistungssteigerung ermöglichen, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als zwei Sekunden erfolgt. Wir können mit sehr lebhaften Abgängen rechnen.
Eine solide Besetzung
Der Franzose Jean-Éric Vergne ist nach wie vor der Stammspieler der Wahl für das französisch-amerikanische Team. Er ist der einzige Doppelmeister in dieser Disziplin, verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Meisterschaft und begrüßt dieses Jahr einen neuen Teamkollegen. Der glückliche Gewinner ist Maximilian Günther. Der deutsche Fahrer fuhr letztes Jahr für Maserati und wechselte im Sommer zu DS Penske. Auch in der Formel E kennt er sich gut aus, hat bereits dreimal Siegesfreuden erlebt und beendet seine Rennen regelmäßig in den großen Punkterängen. Er wird für JEV nicht nur ein guter Verbündeter, sondern auch sein bester Feind sein, wie er in der vergangenen Saison mehrfach bewiesen hat, indem er den französischen Meister regelmäßig deklassierte.
Wir können daher sagen, dass DS Penske über eine der besten Besetzungen der Meisterschaft verfügt. Aber wird es gegen Jaguar und Porsche, die Big-Budget-Teams der Serie, reichen? Wir erinnern uns, dass DS Penske in der vergangenen Saison die meisten Plätze in der „ersten Reihe“ in der Startaufstellung erreichte, die Ergebnisse im Rennen jedoch nicht immer folgten. Die Valencia-Tests werden dazu dienen, im Vorfeld dieser neuen Kampagne erste Informationen über das Niveau jeder Person zu geben, aber der Moment der Wahrheit wird am 7. Dezember beim ersten Rennen der Saison in São Paulo (Brasilien) kommen.
„Wir haben alles getan, um mit diesem neuen Auto alle Chancen auf unsere Seite zu bringen“ sagt Phil Charles, stellvertretender Direktor des DS Penske-Teams. „Rennen zu gewinnen ist eine Kombination aus vielen Elementen. Natürlich braucht man ein gutes Auto und talentierte Fahrer – was bei uns der Fall ist – aber man muss auch in der Lage sein, die richtigen Leute an die richtige Stelle im Team zu bringen. Für mich ist das eines der Erfolgsgeheimnisse, das nicht unbedingt mit dem Budget zusammenhängt. Dann heißt es kreativ sein, größtmöglichen Zusammenhalt erzeugen. Das ist unsere ständige Suche. »
Obwohl die Fahrer natürlich zahlreiche Tests mit ihrem neuen Auto durchgeführt haben, fehlen ihnen noch Informationen, insbesondere zum Verhalten des Autos auf Kurzstrecken oder beim Fahren im Peloton.
„Es ist sicher, dass der Wechsel von Zwei- auf Allradantrieb während des Rennens eine Anpassung an das veränderte Verhalten des Autos erfordert. » sagt Maximilian Günther. „Energiemanagement wird ebenfalls ein Schlüsselelement sein, aber vor allem muss man sich gut qualifizieren, weil es sehr schnell gehen wird. Wir wissen noch nicht, wo die anderen leistungsmäßig stehen, aber unser neues Auto ist sehr scharf. Ich kann es kaum erwarten, meinen ersten Start hinter dem Lenkrad zu machen. »
Gemeinsame Tests finden in der ersten Novemberwoche statt, anschließend werden die Autos zur Vorbereitung auf das erste Rennen direkt nach Südamerika verschifft. Die Ingenieure können dann nur noch die Managementsoftware des Autos entwickeln, mit dem klaren Ziel, dass DS Penske besser abschneidet als der dritte Platz in der Teammeisterschaft, der letztes Jahr gewonnen wurde.
Technische Eigenschaften DS E-TENSE FE25
Neuer Antriebsstrang entwickelt von DS Performance (Wettbewerbszweig von DS Automobiles)
Frontmotor (250 kW) und Heckmotor (350 kW)
Maximale kombinierte Leistung: 350 kW (476 PS) im Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h (optimiert für Stadtstrecken)
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: Weniger als 2 Sekunden
Elektrisches Bremssystem an 4 Rädern (Brake by Wire)
Bremsenergierückgewinnungsleistung: 600 kW
50 % der während eines Rennens verbrauchten Energie stammt aus der Bremsrekuperation
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DS Automobiles feiert seine 10. Saison in der Formel E mit einem neuen elektrischen Einsitzer, der die Besonderheit aufweist, gelegentlich von Zwei- auf Allradantrieb umzuschalten. Erläuterungen.
