Obwohl er seit langem das beste Auto im Feld hatte, hat Lando Norris es möglicherweise nicht optimal genutzt.
Es reicht nicht aus, das beste Auto zu haben, um den Titel des Weltmeisters unter den Fahrern zu gewinnen.
Sicherlich wird McLaren, dessen MCL38 die beste Maschine im Feld ist, wahrscheinlich unter den Konstrukteuren gekrönt, aber sein Vorsprung vor Ferrari schmilzt seit einigen Rennen wie Schnee in der Sonne. Warum denn?
Zu viele Fehler in letzter Zeit
Wie aus der folgenden Tabelle hervorgeht (die die reinen Geschwindigkeitsleistungen der drei besten Teams zeigt), hatte Red Bull bis zur Emilia-Romagna das schnellste Auto. Von Monaco aus hatte McLaren bei den bisher vierzehn Grands Prix acht Mal das schnellste Auto, verglichen mit drei Malen für Ferrari und drei Malen für Red Bull.
Und in den letzten sechs Rennen beobachten wir, dass der MCL38 vier Mal der Schnellste war und der Ferrari nur zwei Mal. Allerdings verlor Maranello in diesen sechs Runden nur fünfzehn Punkte auf Woking. Das bedeutet, dass das springende Pferd sein Auto besser ausnutzt, während das britische Team Fehler häuft.
82 Punkte verloren?
Unsere Kollegen vor Ort Rennfans haben eine systematische Liste der Fehler und verlorenen Punkte von Norris und McLaren seit Saisonbeginn zusammengestellt. Hier ist eine Zusammenfassung:
- Bahrain: Norris verliert 4 Punkte
- Saudi-Arabien: Norris verliert 8 Punkte
- Chinesischer Sprint: Norris erhält 4 Punkte
- Miami-Sprint: Norris verliert 3 Punkte
- Monaco: Norris verliert 6 Punkte
- Kanada: Norris verliert 14 Punkte (strategischer Fehler des Teams)
- Spanien: Norris verliert 7 Punkte
- Österreich-Sprint: Norris verliert 2 Punkte
- Österreich-Rennen: Norris verliert 18 Punkte (Pech)
- England: Norris verliert 10 Punkte (strategischer Fehler der Mannschaft)
- Ungarn: Norris verliert 7 Punkte
- Belgien: Norris verliert 8 Punkte
- Italien: Norris verliert 3 Punkte
- Aserbaidschan: Norris verliert 13 Punkte (Pech)
- USA: Norris verliert 3 Punkte
- Brasilien: Norris verliert 17 Punkte
Norris fährt zwar das beste Auto im Feld, hat aber zuletzt eine Menge Fehler gemacht, die ihn nach Berechnungen von rund 82 Punkte gekostet haben Rennfans. Vor dem Großen Preis von Brasilien waren die verlorenen Punkte entweder auf Pech zurückzuführen (sein Zusammenstoß mit Verstappen in Österreich kostete ihn 18 Punkte, aber dieser Rückstand hätte sich auf den Niederländer auswirken können) oder auf taktische Fehler (17 Punkte aufgrund schlechter taktischer Entscheidungen). vom Team in Montreal und Silverstone).
Ein gewisser Mangel an Selbstvertrauen … der erklärt wird
Was diese strategischen Fehler betrifft, muss man anerkennen, dass Norris in der Art und Weise, wie er wichtige Entscheidungen mit seinen Ingenieuren trifft, ziemlich passiv zu sein scheint, ohne jemals selbst eine Entscheidung offen zu treffen – das Gegenteil von Verstappen, der jede Entscheidung manchmal vehement diskutiert und argumentiert. Ein bisschen so, als wäre Lando, der sich darüber im Klaren ist, dass er noch Punkte nachholen muss, übermäßig vorsichtig.
Wenn er in den ersten Runden nicht so weit zurückgefallen wäre, wäre er vielleicht entschiedener in seinen Entscheidungen gewesen. Er ist sicherlich erst 25 Jahre alt, hat aber 125 Grands Prix auf dem Konto. Seine Vorsicht bei Konfrontationen mit Max-the-threat kommt wahrscheinlich daher, dass er weiß, dass er durch einen Kontakt mehr zu verlieren hat, und dass sein Gegner dies ausnutzt.
Kurz gesagt, sein Mangel an Selbstvertrauen in bestimmten Schlüsselmomenten, der sich durch seinen Punkterückstand erklären lässt, spielte ihm einen schlechten Streich, insbesondere gegen einen so unerbittlichen Fahrer wie Verstappen.
Ebenso erschwerte sein schlechter Start seine Aufgabe. Okay, seine Reaktionszeit ist im Allgemeinen besser als die von Verstappen, okay, der Red Bull ist beim Start auf Strecken mit geringem Grip usw. eine Rakete, aber trotzdem. Sein Teamkollege Oscar Piastri machte in der ersten Runde Plätze gut, was Norris fast nie passierte.
Diese Analyse muss jedoch relativiert werden. Piastri, manchmal prägnanter, hat „freie“ Wochenenden, während Norris sehr regelmäßig ist. Operativ und strategisch ist McLaren bei weitem nicht auf dem Niveau von Red Bull. Und sein Gegner ist zweifellos der beste aktuelle Fahrer und hat immer noch ein sehr konkurrenzfähiges Auto. Wenn sich Mercedes und Hamilton zwischen 2014 und 2020 die Kronen aneinander gekettet haben, liegt das auch daran, dass Red Bull damals technisch sehr unterlegen war.
Wir können wetten, dass der Norris aus seinen Enttäuschungen lernen wird – wie wir bereits bei seinen letzten Rad-an-Rad-Konfrontationen mit seinem Freund Max gesehen haben …
