Oliver Oakes wollte gerne Einzelheiten zur Umstrukturierung der Alpine F1-Fabrik in Viry-Châtillon bekannt geben. Der Teamchef von Enstone hat versichert, dass es trotz allem, was gesagt wurde, per se keine Entlassungen geben wird.
Der Brite befürwortet ein Missverständnis und wirft bestimmten Abteilungen des Teams mangelnde Leistung vor, während die wenigen Mängel vor allem auf ein deutlich geringeres Budget als bei anderen Motorenherstellern zurückzuführen seien.
Er wollte daher trotz des Endes des Formel-1-Motorenprogramms, damit das Team im Jahr 2026 Mercedes-Kunde wird, zuversichtlich über die Zukunft des französischen Werks oder zumindest über die dort untergebrachten Arbeitsplätze sprechen.
„Ich würde sagen, es herrscht ein wenig Verwirrung, ich denke, das ist das richtige Wort, denn einige Botschaften wurden aus dem Kontext gerissen.“ sagte Oakes. „Wir haben zum Beispiel niemanden entlassen, wir haben ein paar Bereiche reduziert, in denen man sagen könnte, dass sie unterdurchschnittlich abschneiden.“
„Man könnte sagen, dass wir in diesen Bereichen eine personelle Veränderung brauchten, aber eigentlich sind das Team im Allgemeinen, die Leute, die Art der Herangehensweise, die sie verfolgen, alle Konkurrenten. Enstone hat etwas Besonderes, und denen, die hier sind, liegt das sehr am Herzen.“ Es.”
„Das war wahrscheinlich eines der ersten Dinge, die mir klar wurden, als ich die Leitung übernahm, als ich reinkam, während der Stall geschlossen war, und sah, wer an der Infrastruktur arbeiten darf und wie sehr er sich engagiert.“
„Natürlich sind einige der Entscheidungen, die dieses Jahr getroffen wurden, nicht einfach zu treffen. Das Viry-Thema ist für das Team und für viele Menschen sehr persönlich, denn es ist eine sehr schöne Geschichte des Werksteams. Aber auch die Zeiten ändern sich.“
„Ich denke, wir müssen ehrlich sein, und ich denke, die Analyse wurde durchgeführt, bevor ich angefangen habe und.“ [au] auf Vorstandsebene, so dass die Entscheidung, ein Kundenteam zu werden, im besten Interesse des Teams liegt.“
„Ich weiß, dass es eine schwierige Entscheidung war. Ich weiß, dass es viele Emotionen gibt, weil wir stolz darauf sind, ein Werksteam zu sein, und wir haben noch ein weiteres Jahr zusammen zu verbringen. Aber ich denke, es war auch eine große Aussage.“ Absicht, wirklich, wohin wir wollen.
„Wir sind nicht hier, um Zahlen zu nennen, wir wollen vorankommen, und ich glaube, ich war ziemlich offen – vielleicht zu ehrlich –, als ich aus Egoismus sagte, dass ich einfach den besten Motor hinten im Auto haben wollte.“ “
„Letztendlich sind wir für mich hier, um Rennen zu fahren. Ich möchte an der Spitze der Startaufstellung stehen, ich möchte nicht hinten landen, und grausamerweise haben wir die Entscheidung getroffen.“ Bauen Sie den besten Motor hinten in das Auto ein und helfen Sie dem Team, in der Startaufstellung weiter nach oben zu kommen.
Der Brite erkennt, dass die Entscheidung, Mercedes-Kunde zu werden, keine Erfolgsgarantie ist, hält es aber für eine bessere Wahl, als weiterhin Motorenhersteller zu bleiben: „Ich denke, man kann nicht absolut sicher sein, weil im Leben nichts sicher ist, aber ich denke, man muss pragmatisch sein.“
„Ich kenne die Entscheidung nicht in allen Einzelheiten, weil sie kurz vor meinem Start getroffen wurde, aber wenn ich darüber nachdenken müsste, würde ich wahrscheinlich sagen, dass die Geschichte zeigt, dass es jedes Mal eine Veränderung gab.“ Was die Vorschriften angeht, waren sie stark.‘
„Ich denke, man kann jetzt sehen, dass die Engine um den Titel gekämpft hat. Ich denke, es gibt ein paar Dinge, die es einem ermöglichen, zu sagen, dass dies die richtige Wahl ist, wenn ich eine pragmatische Entscheidung treffen möchte.“
Er weist darauf hin, dass er nicht hinter der Idee stand, sich von Viry zu trennen, aber Oakes erklärt, warum Mercedes eine offensichtliche Wahl war: „Ich spreche sozusagen aus zweiter Hand, weil das meiste passiert ist, bevor ich angefangen habe.“
„Ich habe mein Amt Ende Juli angetreten, und ich glaube, das Thema wurde ein oder zwei Monate zuvor zum ersten Mal angesprochen. Ich glaube, Flavio sagte der Presse: ‚Wir reden und wir ermitteln‘. Und ich denke: ‚Sie hatten andere Diskussionen.‘ ‘
„Ich weiß nicht genau, mit wem, aber ich denke, es war schon sehr früh klar, dass aus Sicht des Antriebsstrangs der Kunden im Moment Mercedes die offensichtliche Wahl war – einfach auch, weil Aston bereits am Honda vorbeizog, also.“ Auf dieser Ebene gab es fast einen freien Platz.
