Die Ferienzeit ist auch die Zeit der Kritiken in der Formel 1, und Pirelli bildet da keine Ausnahme.
Damit zog der alleinige Formel-1-Hersteller eine Bilanz der vergangenen Saison, die zwangsläufig ein Rekordjahr war: Denn noch nie haben Reifen so viele Distanzen zurückgelegt! Man muss sagen, dass es 24 Grands Prix gab, eine Zahl, die nie erreicht wurde …
In diesem Jahr legten die Pirellis (alle Einsatzmöglichkeiten zusammen) insgesamt eine beeindruckende Distanz zurück, die fast einer imaginären Reise zwischen der Erde und dem Mond entspricht. Mit insgesamt 334.942,175 Kilometern in 65,534 Runden, vom ersten freien Training in Bahrain bis zur Zielflagge in Abu Dhabi, legte der Pirelli 94 % der Distanz zurück, die die Erde im Perigäum vom Mond trennt, dem Punkt, der seinem 27. Tag am nächsten liegt Umlaufbahn, sagte Pirelli.
Dieser Anstieg im Vergleich zu 2023 erklärt sich durch die Aufnahme des Großen Preises der Emilia-Romagna und von China in den Kalender, wodurch 27.016,375 Kilometer hinzukamen.
93,59 % der Saison wurden mit Slicks (Trockenreifen) zurückgelegt, während bei Cinturato-Intermediate-Reifen ein leichter Anstieg von 5,67 % auf 5,84 % (19.566,862 km) zu verzeichnen war. Im Gegensatz dazu wurden Cinturato-Extremregenreifen deutlich seltener genutzt, und zwar von 0,64 % auf 0,57 %. Denn Piloten stehen wegen mangelnder Leistung, Heizung etc. immer wieder in der Kritik.
Unter den Slicks bleibt die C3-Mischung am gefragtesten, liegt im Mittelfeld und ist bei jeder Veranstaltung präsent, obwohl ihr Anteil von 36,57 % auf 32,06 % gesunken ist. C4s werden am zweithäufigsten verwendet (23,47 %), gefolgt von C5s (16,84 %), die inzwischen C2s (14,97 %) übertreffen. C1-Reifen werden nach wie vor am wenigsten genutzt und machen im Jahr 2024 nur 5,56 % der Slicks aus.
Diese Änderungen spiegeln insbesondere Anpassungen bei der Wahl der Mischungen wider, beispielsweise für Melbourne und Interlagos, wo weichere Optionen (C3-C4-C5 anstelle von C2-C3-C4) gewählt wurden.
Prototypenreifen (Tests für künftige Jahre), die aus den Hauptdaten ausgeschlossen sind, wurden für 2.306,944 Kilometer verwendet, weniger als im Jahr 2023, da ihre Verwendung auf einen Wettbewerbstest in Mexiko beschränkt war, während sie im Jahr zuvor im freien Training eingesetzt wurden Barcelona, Suzuka und Mexiko.
Der Rekord für den längsten Stint auf einem einzigen Reifensatz geht an Pierre Gasly, der in Baku 300,150 Kilometer (50 Runden) mit C3 (für diesen Grand Prix als harte Reifen bezeichnet) zurücklegte. Den Rekord für den C2 hält Charles Leclerc mit 43 Runden in Jeddah (265,525 km). George Russell fuhr in Monaco 77 Runden (256,949 km) mit einem Satz C4, während Nico Hülkenberg in Zandvoort 57 Runden (242,763 km) mit den C5 fuhr. In Singapur absolvierte Yuki Tsunoda 28 Runden (141,820 km) und hält mit 191,844 km auch in Montreal den Zwischenrekord. Schließlich legte Liam Lawson 81,871 km auf Extremregenreifen zurück, ein Rekord in dieser Saison.
Pirelli lieferte den Teams insgesamt 8.016 Reifensätze, von denen 2.718 nie verwendet wurden. Durch die Demontage und Wiederverwendung ungenutzter Intermediate- und Extremregenreifen konnten rund 3.500 Reifen nicht produziert und somit eingespart werden.
Auf den Slicks berührten 935 auf Felgen montierte Sätze (11,66 %) nie die Strecke, während weitere 948 Sätze (11,82 %) nur für ein bis drei Runden verwendet wurden, meist während des Qualifyings oder bei Simulationen schneller Runden.
Unter den Grands Prix 2024 hatte Japan mit 46 Stopps in Suzuka die meisten Reifenwechsel, während Jeddah mit 19 die wenigsten hatte. In Monaco erlaubte eine rote Flagge in der ersten Runde allen Fahrern, während der Unterbrechung die Reifen zu wechseln, wodurch die Rennstopps auf begrenzt wurden nur sieben.
Was die Temperaturen betrifft, fand das Rennen am Sonntag mit 35,6 °C in Interlagos am heißesten statt. Am kühlsten war es in Silverstone mit Temperaturen zwischen 10,9 °C und 13,9 °C während des Rennens. Was die Streckentemperatur betrifft, erreichte der Hungaroring einen Spitzenwert von 58,6 °C, gefolgt von Imola mit 52,5 °C.
Im Gegensatz dazu hatte Silverstone die kälteste Strecke (12,8 °C) und Las Vegas war mit einer Strecke von 16,8 °C das kühlste Rennen.
