Der fortschrittliche Hyundai wird bei der Rallye Schweden debütieren

Da der Beginn der WRC-Saison 2025 immer näher rückt, wartet der amtierende Champion der Disziplin, Thierry Neuville, auf die weiterentwickelte Version seines Hyundai für die Rallye Schweden im nächsten Monat.

Trotz umfangreicher Arbeiten im letzten Jahr an einem Paket für den i20 N Rally1 hat die südkoreanische Marke bestätigt, dass sie mit ihrem Auto bei der Rallye Monte-Carlo 2025 (23. bis 26. Januar) antreten wird. in der Version 2024, ohne Hybrid und mit den neuen Hankook-Reifen.

Es muss gesagt werden, dass zwischen dem Beginn dieser Arbeiten und dem Beginn der neuen Saison lange Zeit Unsicherheit über die technischen Vorschriften für die kommende Saison bestand, insbesondere in Bezug auf die Frage der Hybridisierung. Dies war auch der Grund, warum Hyundai die fast vollständige Überholung seines Autos zunächst auf Eis legte.

Letztendlich wurde ein Teil dieser Entwicklung als voraussichtlich wichtige Entwicklung gespeichert – auch wenn der Hersteller noch keine Details zu den Änderungen mitgeteilt hat –, da dafür der Einsatz von Entwicklungsjokern erforderlich war.

Die Fahrer konnten die neue Spezifikation letztes Jahr testen, sie wurde jedoch im Winter weiterentwickelt. Wenn es nicht auf den Straßen von Monte-Carlo unterwegs sein wird, sollte es in seiner neuesten Version während der Schweden-Rallye (13. bis 16. Februar) enthüllt werden.

„Hoffentlich in Schweden“, erklärte Thierry Neuville für Motorsport.com auf die Frage, wann das neue Auto erwartet wird. „[Les évolutions sont] eine gute Sache. Wir sind sehr eingeschränkt, was wir tun können, aber ich fühle mich im neuen Auto wohl.“

Der Direktor von Hyundai, Cyril Abiteboul, erklärte letztes Jahr, dass er sich angesichts der Besonderheiten der Rallye Monte-Carlo keine Sorgen über die verzögerte Einführung des fortschrittlichen Autos mache. Eine Vision von Dingen, die Neuville teilt: „Es ist kein Grund zur Sorge. [de disputer le Monte-Carlo avec la voiture 2024]. Es ist ein konkretes Ereignis und auf jeden Fall die Reifen [du nouveau manufacturier Hankook] wird die größte Herausforderung darstellen.“

„Mit den Änderungen am Auto, ohne Hybrid und mit weniger Gewicht, ergeben sich viele neue Variablen. Es werden viele Dinge gleichzeitig zusammenkommen, und ich habe keine Ahnung, wie schwierig es ist. Nach ein paar Etappen wird es zum Teil von unserem Komfort am Steuer des Autos abhängen, und das könnte der entscheidende Faktor sein.“

Abgesehen von den technischen Änderungen gab Hyundai auch den Abgang des Leiters des Rallye-Programms, Christian Loriaux, bekannt. Ein Abgang einer Säule der Marke, der Neuville überraschte: „Es ist eine Überraschung und wir sind natürlich sehr enttäuscht, dass er das Team verlassen hat. Doch mit dem Fahrer-Weltmeistertitel hat er eines seiner Ziele erreicht und es ist offensichtlich, dass er die Chance hat, sich einer neuen Herausforderung zu stellen. Ich wünsche ihm alles Gute.“

Loriaux schloss sich Overdrive Racing an, um am Rallye-Raid-Programm von Toyota zu arbeiten.

Mit Tom Howard