Lange Zeit löste die bloße Vorstellung der Ankunft eines elften Teams in der Formel 1 eine Gänsehaut aus. Als Andretti versuchte, seine Kandidatur zu verteidigen, stießen die zehn bereits in der Disziplin vertretenen Teams vor allem aus wirtschaftlichen Gründen auf heftigen Widerstand. Tatsächlich bedeutete die Ankunft eines neuen Teams, dass die Teams den Kuchen – also Einnahmen und TV-Rechte – auf elf und nicht mehr auf zehn Teams aufteilen würden. Ganz zu schweigen von der Bewertung bereits bestehender Teams, die mit der Einführung eines neuen Teams zwangsläufig an Wert verlieren würden.
Argumente, die zunächst ausreichten, damit das FOM Andrettis Eintritt Anfang 2024 ablehnte. Einige Monate später gab die Formel 1 schließlich nach und akzeptierte die Ankunft von … Cadillac und General Motors ab 2026, wobei die Andretti-Erwähnung gelöscht wurde. angesichts der Argumente des amerikanischen Konzerns und seines Versprechens, bis 2028 einen eigenen Antriebsstrang zu entwickeln. Darüber hinaus musste Cadillac zahlen, um das FOM zu überzeugen eine Verwässerungssteuer – die den indirekten Geldverlust der zehn anderen Teams ausgleichen soll – in Höhe von rund 450 Millionen US-Dollar, viel mehr als die im Concorde-Abkommen enthaltenen 200 Millionen US-Dollar.
« Im Moment verlieren wir“
Eine Summe, die laut Toto Wolff immer noch nicht ausreiche. Der Mercedes-Teamchef ist der Ansicht, dass diese Eintrittskarte in die Formel 1 nicht hoch genug ist und dass die Summe von 450 Millionen Dollar, die in zehn Teile geteilt und an die zehn anderen Teams verteilt wird, die damit verbundenen Verluste bei der Ankunft von Cadillac nicht ausgleicht im Jahr 2026. „Im Moment verlieren wir, he told German media Auto Motor und Sport. Wir wissen nicht, was Cadillac in die Formel 1 investieren wird. Die Verwässerungssteuer ist mit derzeit 450 Millionen US-Dollar zu niedrig. Es gleicht den direkten Einkommensausfall nicht aus. »
„Nur die Zeit wird uns zeigen, welchen Wert der Sport aus der Anwesenheit einer elften Mannschaft ziehen wird.“ räumt der österreichische Manager ein, der hofft, dass Cadillac Frische und damit Interesse in die Formel 1 bringen wird. Wenn der Wert des Sports steigt, werden alle davon profitieren. Aber das wissen wir noch nicht. Wenn sich Cadillac nun zu einem Werksteam verpflichtet und ein ordentliches Marketingbudget in die Formel 1 investiert, wäre das eine wertvolle Bereicherung für den Sport. »
-Allerdings ist Mercedes derzeit nicht zu bemängeln: Laut Sportico wird das deutsche Team auf knapp vier Milliarden Dollar geschätzt und erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2023 einen Gewinn von 142 Millionen Dollar. Toto Wolff versichert, dass die Formel 1 noch nie so profitabel war wie heute. „Wir machen solide Gewinne. Unsere Gewinnmarge beträgt 30 bis 35 % vor Steuern, was sogar unsere Triebwerkskosten ausgleicht.erklärt der Seniorchef von Mercedes. Das alte Klischee, dass die Formel 1 nur eine Geldgrube sei, gehört der Vergangenheit an. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Formel 1 finanziell noch nie so gesund war wie heute. »
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