(Boursier.com) – Eine dreifache Warnung, die Schaden anrichtet. In der europäischen Automobilindustrie läuft nichts gut: danach Volkswagen Freitag, Stellantis et Aston Martin haben ihre Prognosen an diesem Montagmorgen nach unten korrigiert. Stellantis befindet sich in Nordamerika in großen Schwierigkeiten, wo der Eigentümer von Peugeot beschlossen hat, „die ergriffenen Maßnahmen zur Behebung von Leistungsproblemen erheblich zu verstärken“, und muss sich auch mit der Trägheit des globalen Marktes auseinandersetzen: „Die Verschlechterung des globalen Automobilkontexts ist durch ein Jahr 2024 gekennzeichnet.“ Die Marktprognose ist im Vergleich zum Jahresbeginn gesunken, obwohl sich der Wettbewerb aufgrund des gestiegenen Angebots und der zunehmenden chinesischen Konkurrenz verschärft hat.
Die zweite Warnung von Volkswagen innerhalb von drei Monaten ist nicht beruhigender. Europas größter Automobilhersteller hat seine Umsatz-, Gewinn- und Cashflow-Prognosen für 2024 aufgrund der sinkenden Nachfrage nach seinen Autos gesenkt. Das Unternehmen rechnet nun damit, in diesem Jahr weniger Fahrzeuge auszuliefern als im Jahr 2023, was dem vierten jährlichen Umsatzrückgang in fünf Jahren entspricht. Der deutsche Konzern strebt im Jahr 2024 eine Gewinnmarge von rund 5,6 % gegenüber 6,5 bis 7 % zuvor an, mit einem Netto-Cashflow für seine Automobilsparte von rund 2 Milliarden Euro, gegenüber bisher erhofften 2,5 bis 4,5 Milliarden Euro.
Der Wolfsburger Konzern kämpft in China, wo er mit der schnellen Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht Schritt halten konnte und die Konkurrenz hart ist. „Volkswagens Skalenvorteile in China haben wahrscheinlich ihren Höhepunkt erreicht, da lokale Kunden beginnen, heimische Marken zu bevorzugen“, sagte Matthias Schmidt, ein unabhängiger Autoanalyst aus der Nähe von Hamburg, gegenüber „Bloomberg“ und fügte hinzu, dass der „brutale“ Preiskrieg in diesem Land den Ergebnissen von VW schade .
Während der Übergang zu Elektrofahrzeugen auf dem größten Automobilmarkt der Welt in vollem Gange ist, hinkt Europa hinterher. Die Verkäufe in der Region gingen stark zurück, nachdem Länder wie Deutschland und Schweden die Anreize zum Kauf sauberer Fahrzeuge reduzierten oder ganz aufhoben, was VW und seine europäischen Pendants überraschte. Seitdem ist Volkswagen auf der anderen Seite des Rheins kein Einzelfall mehr Mercedes-Benz et BMW haben in den letzten Wochen auch eine Warnung vor ihren Ergebnissen herausgegeben.
Schließlich hat Aston Martin gerade bekannt gegeben, dass das Unternehmen sein Großhandelsvolumen im Jahr 2024 um rund 1.000 Einheiten reduziert hat, um Störungen in seiner Lieferkette und die anhaltende makroökonomische Schwäche in China zu bewältigen. Das britische Unternehmen geht nun davon aus, dass die Großhandelsvolumina und das bereinigte EBITDA im dritten Quartal unter den Marktprognosen liegen werden. Auch im 2. Halbjahr 2024 geht man nicht mehr davon aus, einen positiven Free Cashflow zu erzielen.
An der Börse fiel Stellantis in Paris um 6,4 % auf 13,6 Euro, während der deutsche Konzern in Frankfurt fast 3,5 % verlor und das britische Unternehmen in London um 11 % einbrach.
