Dort Mazda6 ist seit 2021 nicht mehr bei uns, aber viele vermissen immer noch diese Limousine, die ein dynamisches Fahrverhalten bot. Mazda hat vorerst nicht die Absicht, in dieses Segment in Nordamerika zurückzukehren, aber ein in China vorgestellter Neuling könnte durchaus eine Wende bedeuten: der EZ-6 2025.
Während der Beijing Auto Show in China stellte Mazda seine allererste Elektrolimousine vor, denEZ-6. Man sagt, es handele sich um einen Mazda, tatsächlich stammt jedoch nur die Karosserie von Mazda, alles andere stammt vom chinesischen Partner Chongqing Changan Automobiles. Der EZ-6 ist in Wirklichkeit eine Variante des Deepal SL03. Auch die Produktion als 2025er-Modell wird noch vor Ende 2024 beginnen.
Mazda-Stil
Der EZ-6 ist mit dem Thema „KODO-Soul of Motion“ ein Fortschritt im Design. Obwohl die Merkmale sofort als Mazda erkennbar sind, erkennen wir sehr schnell die Proportionen des Deepal SL03. Die Anordnung des Kühlergrills markiert eine bedeutende Weiterentwicklung des Mazda-Stils. Obwohl wir beim 3, 6 und CX-9 bereits einen beleuchteten Kühlergrill gesehen haben, gehen wir mit dem EZ-6 noch viel weiter, der eine vollständige LED-Beleuchtung zur Unterstützung der Frontpartie bietet. Die Lichtbündel sind sehr dünn und erinnern an die des Jaguar F-Type 2021.
Im Profil ist die Limousine sehr schlicht gehalten und übernimmt vollständig den Dachbogen des SL03. Das ist kein Mangel, denn die Linie ist raffiniert und von viertürigen Coupés inspiriert. Um die Aerodynamik zu fördern, sind die Türgriffe bündig. Die 19-Zoll-Räder des abgebildeten Modells sind mit einer aerodynamischen Radabdeckung abgedeckt. Was die Rückseite betrifft, so sehen wir auch hier den Einfluss der Position des einzelnen Lichts, das hoch oben am SL03 platziert ist. Für den EZ-6 gewinnen wir die beiden LED-Kreise zurück und entwickeln das Ganze zu einer einzigen Komponente weiter. Da der EZ-6 ausschließlich über einen Hinterradantrieb verfügt, entdecken wir interessanterweise einen dynamischen Spoiler am Kofferraum.
Sauber und modern
Es überrascht nicht, dass die Kabine des EZ-6 fast identisch mit der des SL03 ist. Die Designer bieten einen sehr raffinierten Ansatz, der viel Platz schafft. Laut Mazda haben wir das „Jimba-itta“-Prinzip eingeführt, das die Verbindung zwischen Auto und Fahrer kennzeichnet. Vor dem Fahrer verfügt die digitale Instrumentierung über ein 10,2-Zoll-Display, jenes des Multimediasystems auf 14,2 Zoll. Für ein luxuriöses Erscheinungsbild ist die gesamte Kabine mit Leder bezogen. Darüber hinaus lässt sich der Vordersitz zurücklehnen und bietet sogar eine Fußstütze für mehr Komfort. Um eine bessere Beleuchtung an Bord zu gewährleisten, ist das Dach fast vollständig verglast.
Elektrisch oder mit Range Extender
Im Moment ist Mazda nicht sehr gesprächig über die technischen Eigenschaften des EZ-6 2025. Wir wissen, dass das Auto auf der EPA1-Plattform von Changan Automobile gebaut ist, also dem SL03. Wenn wir uns auf dieses Auto als Basis verlassen, kann der EZ-6 wahlweise mit 2 Batteriekapazitäten angeboten werden: 58,9 oder 66,8 Kilowattstunden. Der EZ-6 wird wahrscheinlich nur einen Hinterradantrieb haben, wobei wir zwei Leistungsstufen sehen könnten, Basis bei 215 PS oder 255 PS. In beiden Fällen bleibt das Drehmoment mit 236 Pfund-Fuß gleich. Interessanterweise bietet die Elektroversion zur Optimierung des Fahrverhaltens eine perfekte Gewichtsverteilung von 50/50. Bei der Plug-in-Hybrid-Version sagen wir nicht, welcher Verbrennungsmotor integriert wird. Nach Schätzungen von Mazda wird der elektrische EZ-6 mit einer einzigen Ladung bis zu 600 Kilometer weit fahren können, während die PHEV-Version mehr als 1.000 Kilometer schaffen kann.
Offensichtlich sind wir an der Reihe
Leider wird der EZ-6 derzeit weder in Kanada noch anderswo als in China veröffentlicht. Schade, denn wenn wir uns auf den Erfolg des Tesla 3 im Land verlassen, könnte der Beitrag der Konkurrenz von Mazda in diesem Segment sicherlich interessant sein und vor allem den Liebhabern elektrischer Limousinen die Möglichkeit geben, etwas mehr Auswahl zu haben.
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