Auf der Suche nach Ideen, um im nächsten Haushalt 60 Milliarden Euro einzusparen, will die Regierung von Premierminister Michel Barnier den Luftverkehr in die Tat umsetzen. Der neue Verkehrsminister François Durovray bestätigte am Dienstag, 1Ist Oktober, an den Generaldirektor von Air France-KLM, Ben Smith, sowie an Vertreter der National Federation of Aviation and its Trades (FNAM) – der Berufsorganisation der Fluggesellschaften –, dass die Steuern, die den französischen Luftverkehr belasten, steigen würden deutlich.
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Die Regierung will sich erholen „Eine Milliarde Euro zusätzliche Besteuerung“ pro Jahr, erklärt Pascal de Izaguirre, Präsident der FNAM, und dies mit der beispiellosen Erhöhung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets. Eine Abgabe namens „Chirac-Steuer“, die 2006 eingeführt wurde, mit dem vorrangigen Ziel, den Kampf gegen AIDS in Afrika zu finanzieren. Heute belaufen sich die Einnahmen aus der Steuer auf 460 Millionen Euro. Entsprechend Les EchosDie Regierung will alle Passagiere dazu verpflichten, einen Beitrag von einer Milliarde Euro zu leisten. Angefangen bei den Wohlhabendsten, die auf Langstreckenflügen in der Business Class über mehr als 5.000 Kilometer fliegen. Für diese Passagiere soll die Solidaritätssteuer auf Flugtickets verdreifacht werden, von rund sechzig Euro auf 200 Euro.
In der Economy-Klasse wird die Steuerlast verhältnismäßig noch höher ausfallen. Für denselben Langstreckenflug wird die Steuer verachtfacht und steigt von 7,50 Euro auf 60 Euro. Für die Geschäftsluftfahrt schließlich würde die Steuer auf Langstreckenflügen auf 3.000 Euro pro Passagier steigen.
„Eine Verstärkung der Wettbewerbslücken“
Bei den Fluggesellschaften läuft dieser Anstiegsschub schlecht. Air France, die bereits alleine erfüllt „30 % des Steuererlöses“also 140 Millionen Euro pro Jahr, prangert an „Eine Verdoppelung der Belastung“. „Der Luftverkehr befindet sich in einem Schockzustand, während der Sektor bereits geschwächt ist und sich von der Pandemie erholt.“beklagt Herr de Izaguirre.
Der Präsident der FNAM erinnert die Regierung daran, dass die Steuern auf Inlandsflüge bereits steigen „zu 40 % des Ticketpreises“. Er glaubt, dass diese neuen Abgaben den Rückgang verstärken werden „der französischen Flagge, die seit zwanzig Jahren im Niedergang begriffen ist und jedes Jahr 1 % ihres Marktanteils verliert“. Ihm zufolge würde es heute nur noch einen Marktanteil von 37,5 % haben, verglichen mit 62,5 % bei ausländischen Unternehmen. Air France und FNAM haben Angst „eine Verstärkung der Wettbewerbslücken“zum Nachteil der französischen Betreiber.
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