Bekommen Sie ein gutes Angebot? Übersteigt der von Ihnen zu zahlende Preis die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, die berühmte UVP?
Das mag Sie überraschen, aber seien Sie sich darüber im Klaren, dass die Corporation des Concessionaires Automobiles du Québec (CCAQ) sagt, dass sie sich Ihrer Bedenken bewusst ist.
Noch überraschender: Die Gruppe der 890 Händler stellt fest, dass das Verbrauchervertrauen kläglich fehlt.
„Wir haben letzten Juni eine Studie (bei der Firma Léger Marketing) unter 1.000 Quebecern in Auftrag gegeben, um herauszufinden, was die Öffentlichkeit und die Verbraucher über uns denken, und wir haben Beobachtungen gemacht, die wir zu Beginn gut vermutet hatten, wissend, dass das Maß an Vertrauen recht begrenzt ist, ”bestätigt der CEO des Unternehmens, Ian P. Sam Yue Chi.
Ja, aber trotzdem?
„Wir haben das Element identifiziert, das das Vertrauen am meisten beeinflusst, und zwar die Preistransparenz“, erklärt er. Quebecer hatten immer den Eindruck, betrogen zu werden, wenn sie ein Autohaus betreten, um über den Preis des Fahrzeugs zu verhandeln. Es ist ein komplexes Problem.“
Dies kann als eine Form von angesehen werden meine Schuld. Der Wunsch, bessere Geschäftspraktiken einzuführen, um sicherzustellen, dass sich Verbraucher „wohl“ fühlen, wenn sie einen Ausstellungsraum betreten.
Wir fühlen uns „wohl“ und haben verstanden, dass es weit über den Latte und die Kekse hinausgehen muss, die wir Ihnen kostenlos anbieten, wenn Sie das Büro des Verkäufers betreten.
Ian P. Sam You Chi stimmt zu. „Wir möchten, dass der Kunde vor dem Kauf seines Fahrzeugs einen Schritt zurücktreten kann“, erklärt er. Außerdem wird ihm der Händler ein schriftliches Angebot mit einem Preis unterbreiten und er hat 48 Stunden Zeit, um seine endgültige Entscheidung zu treffen.
Dies ist das komplette Gegenteil einer unter Druck getätigten Transaktion, bei der das falsche Gefühl entsteht, dass das auf dem Tisch liegende Angebot nicht mehr gültig ist, sobald es aus dem Geschäft aussteigt.
Nicht umsonst finden sich Autoverkäufer Jahr für Jahr ganz unten in der Rangliste wieder, nämlich in der Liste der Firma Léger, die Berufe und Berufe in Quebec auflistet.
„Wir sind 50. von 50, wir sind ganz unten“, räumt der Big Boss des Konzerns ein.
Ein solches Ergebnis lässt niemanden gleichgültig in dieser Branche, die einen Jahresumsatz von 20 Milliarden Dollar erwirtschaftet und über 45.000 direkte und 100.000 indirekte Arbeitsplätze verfügt.
Händler tragen ihren Teil der Verantwortung, auch wenn sie nicht alle im selben Raum untergebracht werden sollten. Wie in allen Tätigkeitsbereichen gibt es kompetente Menschen, die guten Willens sind, und es gibt solche, denen ein Job- oder Berufswechsel gut tun würde.
Denn das muss man wissen Geschäft verlässt sich nicht ausschließlich auf die Glaubwürdigkeit von Verkäufern und Händlern. Sollten wir bedenken, dass Franchisenehmer einem starken Druck seitens der Hersteller selbst ausgesetzt sind, die immer höhere Ergebnisse und Gewinne erwarten?
Um den Verkauf anzukurbeln, ermutigen dieselben Hersteller ihre Geschäftspartner, Millionen von Dollar in den Bau imposanter Autohäuser und Geschäfte zu investieren sehen raffiniert. Wir verkaufen Blech und Luxus in Ausstellungsräumen, die wie neu glänzen.
Eines ist sicher: Der Wettbewerb in dieser Branche ist hart. Einerseits wollen die Händler ihre Gewinnmargen steigern und ihre hochmodernen mechanischen Werkstätten profitabel machen. Andererseits verfeinern große Hersteller ihre Marketingstrategien, um ihre Marktanteile zu erhöhen, ohne den Einzelhandelspreis der Fahrzeuge zu senken, unabhängig davon, ob sie zu 100 % elektrisch sind oder mit bleifreiem Benzin betrieben werden.
Sie müssen einen durchschnittlichen Preis von 52.900 US-Dollar für ein brandneues Auto und 36.342 US-Dollar für einen Gebrauchtwagen zahlen, in der Hoffnung, nicht in eine Zitrone zu geraten und zum Händler gehen zu müssen, um Reparaturen durchführen zu lassen.
Zertifizierte Händler
Unabhängig davon haben Verbraucher angesichts der rasant steigenden Verkaufspreise von Fahrzeugen das Recht, eine problemlose Fahrt zu erwarten, ebenso wie sie das Recht haben, sich bei der Verbraucherschutzbehörde (OPC) zu beschweren, wenn etwas schief geht.
Glaubt man den Worten des Vorstandsvorsitzenden, besteht bei den Händlern ein echter Wunsch, die Dinge richtig zu machen, immer mit dem Ziel, dieses verlorene Vertrauen zurückzugewinnen. Einige werden sagen, dass diese Argumentation schon vor vielen Jahren hätte erfolgen sollen.
Mitte September wurden beim Gipfeltreffen 2024 die Erwartungen der Verbraucher in Bezug auf Fairness und Klarheit im Geschäftsgebaren erörtert. Die Händler verpflichten sich, ihre Zertifizierung in Bezug auf Transparenz, Ethik und Servicequalität zu erhalten.
Es gab auch Gespräche über eine neue Zusammenarbeit mit … dem OPC. Wird dies zu einer Beschleunigung der Bearbeitung von Beschwerden von Käufern führen, die sich benachteiligt fühlen?
All dies in einem politischen Kontext, in dem die CAQ-Regierung und ihr Justizminister Simon Jolin-Barrette Konsultationen zum Gesetzentwurf 72 leiten, der auf den „Schutz der Verbraucher“ abzielt, unter anderem zum Thema Trinkgeld.
Dieser Gesetzentwurf enthält Elemente, die die Automobilindustrie betreffen. Darunter: die „informierte Einwilligung des Kunden“ bei Vertragsabschluss.
Ein weiteres Beispiel: Händler können Kunden künftig nicht mehr dazu zwingen, „den Kauf des Fahrzeugs per Kredit oder Kredit zu finanzieren“. Leasing spezifisch”. Dabei habe der Käufer die „Freiheit bei der Wahl seiner Finanzierungsart“.
Auch die mündlichen Vereinbarungen endeten. Von nun an muss alles geschrieben und gut erklärt werden.
Kleine und große Player
Unterdessen schließen Händlergruppen Akquisitionen ab, um ein größeres Gebiet abzudecken. Diese Woche bestätigte HGregoire die zu Beginn des Jahres angekündigte Transaktion mit der Le Prix du Gros-Gruppe.
Sind in naher Zukunft weitere Großtransaktionen zu erwarten? Sind die kleinsten Player von dieser Konsolidierungsbewegung bedroht?
„Unsere Realität hat nichts mit dem zu tun, was wir in den Vereinigten Staaten sehen“, relativiert der CEO des Konzerns. Dort besitzen Gruppen bis zu 100 Konzessionen!“
In Quebec gibt es eine Vielzahl mittelgroßer Konzerne, die 4 bis 10 Konzessionen besitzen. Dies gilt ohne Gruppen von 20 oder mehr Konzessionen.
Im von AutoPro veröffentlichten Ranking 2023 haben wir erfahren, dass die Gabriel-Gruppe mit 30 Autohäusern an der Spitze der 10 größten Konzerne liegt.
Prix du Gros lag mit 11 Zugeständnissen neben den ALBI- und Dilawri-Gruppen auf dem 10. Platz. Das Porträt hat sich gerade mit der Ankunft von H. Grégoire verändert.
Wir werden sehen müssen, wie die beiden neuen Handelspartner das Kundenerlebnis „neu definieren“ und „noch bemerkenswerter“ machen werden. Dies wurde vollständig in der Anfang dieser Woche veröffentlichten Pressemitteilung zur Formalisierung der Transaktion niedergelegt.
