Der deutsche Autohersteller produziert viele Fahrzeuge in China, einige davon werden dann nach Europa exportiert. BMW-Chef Oliver Zipse glaubt daher, dass ein Handelskrieg mit Peking zunächst einmal sein Unternehmen benachteiligen würde.
Der High-End-Automobilhersteller BMW schätzte am Mittwoch, den 8. Mai, dass die Europäische Union sich „selbst ins Bein schießen“ werde, wenn Maßnahmen zur Eindämmung der Importe von Fahrzeugen aus China ergriffen würden, wo der Bayer eine wichtige Position innehabe.
„Was wir heute mit der Anti-Subventions-Untersuchung (für Elektroautos) gegen China erleben, ist genau das Gegenteil von dem, was wir in puncto Freihandel erwarten“, sagte BMW-Chef Oliver Zipse bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals des Unternehmens , die stark zurückgingen.
Die Europäische Union gab Anfang Oktober bekannt, dass sie über „ausreichende Beweise“ für illegale chinesische Subventionen für Elektroautos verfüge, während sie offiziell eine Untersuchung einleitete, die Peking verärgert hatte. Brüssel droht schließlich mit einer Erhöhung der Zölle auf diese Produkte, um die europäische Industrie zu schützen.
20 % der verkauften Autos werden in China gebaut
Eine aktuelle Studie der NGO Transport & Environment (T&E) schätzt, dass rund 20 % aller im vergangenen Jahr in der EU verkauften Elektroautos, also 300.000 Einheiten, in China gebaut wurden.
Allerdings stammten weit über die Hälfte dieser Fahrzeuge von westlichen Marken, insbesondere Tesla, Dacia und BMW, die sie in China produzieren und aus diesem Land exportieren.
„Da sieht man, wie schnell man sich selbst ins Bein schießen kann“, betonte Oliver Zipse und verwies auf die bereits im März geäußerte Kritik.
Seine Kommentare stehen im Gegensatz zu denen von Luca de Meo, Chef des französischen Herstellers Renault, der im März die europäischen Staats- und Regierungschefs dazu aufrief, mehr Maßnahmen zur Begrenzung der Importe chinesischer Autos zu ergreifen.
China, BMWs größter Markt
China ist ein entscheidender Markt für deutsche Hersteller, die dort deutlich stärker etabliert sind als andere europäische Hersteller. Ihre Position wird jedoch durch die rasante Elektrifizierung der chinesischen Automobilflotte bedroht, von der vor allem lokale Marken profitieren.
BMW meldete am Mittwoch einen Nettogewinn von 2,95 Milliarden Euro im ersten Quartal, 19 % weniger als im Vorjahr aufgrund höherer Kosten. Die zentrale Kennzahl, die operative Marge (Ebit), in der Automobilsparte lag Ende März bei 8,8 % und damit mehr als 3 Prozentpunkte unter dem Vorjahreswert. Der Bayer hielt jedoch an seinem Ziel einer Quote zwischen 8,0 % und 10,0 % im Jahresverlauf fest, ein Niveau, das seit 2022 in jedem Quartal außer Anfang 2023 erreicht wurde.
Tatsächlich sei der Anstieg der Herstellungskosten insbesondere ab dem zweiten Quartal 2023 spürbar gewesen und habe bis zum ersten Quartal 2024 angehalten, erklärt der Hersteller.
Auf der Verkaufsseite stiegen die Verkäufe der Marke BMW zwischen Januar und März um 2,5 % auf 530.933 Tsd. Exemplare, insbesondere dank des höheren Anteils reiner Elektrofahrzeuge, insgesamt 78.682.
In China wurden im Berichtszeitraum 183.000 Einheiten verkauft, ein jährlicher Rückgang von 4,1 % auf dem nach wie vor größten Markt der Welt. Der um 18 % gestiegene Absatz von Elektroautos konnte den Rückgang bei herkömmlichen Fahrzeugen nicht ausgleichen.
Für dieses Jahr werden stabile Umsätze erwartet
Der Konzern, zu dem auch die Marken Mini und Rolls-Royce gehören, verzeichnete im Quartal einen Gesamtumsatz von 36,6 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist auf Modelländerungen und ungünstige Wechselkurseffekte im Zusammenhang mit dem chinesischen Renminbi und dem US-Dollar zurückzuführen.
BMW bestätigt für das Jahr, dass es einen stabilen Absatz erwartet, der insbesondere durch die Markteinführung neuer Modelle im höheren Preissegment wie der 7er- und der 5er-Reihe getrieben wird.
Der steuerpflichtige Gewinn wird voraussichtlich immer noch etwas niedriger ausfallen als im Jahr 2023, wobei der Schwerpunkt auf der Einführung der nächsten Elektroreihe „Neue Klasse“ liegt, die 2025 auf den Markt kommen soll.
Nach dem „leichten Ausfall“ im ersten Quartal bei der operativen Marge im Automobilsektor, die niedriger als erwartet war, wie RBC in einer am Mittwoch veröffentlichten Mitteilung feststellte, verloren die BMW-Aktien am Mittwoch um 11 Uhr an der Frankfurter Börse fast 3 % Austausch.
