Diese Generation der Klasse C ist nicht weit davon entfernt, makellos zu sein. Unter seiner klassischen Linie verbirgt es technische Schätze und bietet bemerkenswerte Komfort- und Handhabungsvorteile.
- 09.05.2024
- François Lemaur
Konsequente Linien, ein Innenraum aus weitgehend geschäumten Materialien und eleganter Ausstattung sowie gute Wohnlichkeit – diese Mercedes C-Klasse der vierten Generation beruhigt und umsorgt ihre Insassen. Das ist nicht schlimm genug für ein Familienauto, das auf dem Gebrauchtmarkt derzeit für rund 15.000 Euro verkauft wird. Zu diesen Preisen wurde die C-Klasse offensichtlich schon viel gefahren, aber es ist leicht, Exemplare mit 150.000 km auf dem Tacho und einer scheinbar eindeutigen Historie zu finden.. Und zu diesen Preisen bekommen wir immer noch eine hervorragende Luxuslimousine.
Wenn es keine Hektik schätzt, bietet es auf der Autobahn bemerkenswerte Gelassenheit. Schade, dass die Federung bei niedriger Geschwindigkeit trocken ist und bei Dauergeschwindigkeiten nicht ausreichend gehalten wird. Wir werden uns mit einer endlich präzisen und vor allem informativen Anleitung trösten. Die Ausstattung ist in jeder Ausführung reichlich. Das Kofferraumvolumen hingegen bleibt sowohl bei der Limousine als auch beim Kombi nur durchschnittlich. Bei dieser neuesten Fließheckversion gehört die geteilte Sitzbank im Gegensatz zur Tiefbauweise der Limousine zur Grundausstattung.
Die Zuverlässigkeit der gebrauchten Mercedes C-Klasse
- 220/250d: Große Turboprobleme zu Beginn ihrer Karriere. Steuerkettenspanner funktionieren möglicherweise nicht richtig. Motorleuchte geht an (Neuprogrammierung)
- 300h: Motorschäden, die zur Stilllegung des Fahrzeugs führen
- Elektronik: Probleme mit problematischem Parkradar und kapriziösem „Stop & Start“
- 7G-Tronic-Getriebe: Oft komplizierte Bedienung. Entleeren, Neuprogrammieren oder Dichtungswechsel sind notwendig
- Multimediasystem: Kann ausfallen oder nicht richtig funktionieren, insbesondere der Touchscreen
- Kupplung: Vorzeitiger Verschleiß
- Richtung: Laut. Hat einen Rückruf ausgelöst
- Kofferraum: Das Eindringen von Wasser bei 2020-Modellen am Ende der Produktion ist der Grund für einen Rückruf Ende 2022
Welchen Motor soll ich wählen?
| Motorisierung | Leistung | Unsere Bemerkungen |
|---|---|---|
| Motorisierung160 | Leistung129 PS | Unsere BemerkungenNicht unangenehm und sparsam, für lange Fahrten ist dieser Motor jedoch genau richtig. |
| Motorisierung180 | Leistung156 PS | Unsere BemerkungenKomfortablere Mechanik unter der Haube dieser Limousine, allerdings mit langem Getriebe. |
| Motorisierung200 | Leistung184 PS | Unsere BemerkungenDer Motor vereint Vernunft und ausreichende Leistung. Sehr empfehlenswert. |
| Motorisierung250 | Leistung211 PS | Unsere BemerkungenEs gibt nichts zu meckern, außer dass sich die Klasse C wirklich leicht bewegen lässt. Nur BVA. |
| Motorisierung300 | Leistung245 PS | Unsere BemerkungenAn diesem 245 PS starken 4-Zylinder gibt es natürlich nicht viel zu meckern. |
| Motorisierung180d | Leistung116/122 PS | Unsere BemerkungenEin recht gelungener Original-Renault-Block, der beim Mercedes jedoch Probleme hat. |
| Motorisierung200d | Leistung136/160 PS | Unsere BemerkungenEr kommt ebenfalls von Renault und ist komfortabler, aber wir sind etwas unzufrieden. |
| Motorisierung220d | Leistung170/194 PS | Unsere BemerkungenFlexibel, nüchtern und diskret – dieser 2.2 ist einen Umweg wert. Schade, dass es beim Beschleunigen lauter wird. |
| Motorisierung250d | Leistung294 PS | Unsere BemerkungenDer Unterschied zum 220d ist von geringem Interesse. Nur BVA, Integral optional. |
| Motorisierung300h | Leistung231 | Unsere BemerkungenEine interessante Hybridversion, aber besonders teuer. |
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