Druck auf Pauschalpreise, Gewerkschaftsunruhen sowie Flugverboten aufgrund von Triebwerksproblemen schwächen Transat AT. Der Urlaubsreisespezialist ist gezwungen, seine finanziellen Ziele zu senken.
Gepostet um 8:17 Uhr
Aktualisiert um 9:06 Uhr.
Aufgrund eines „besonders volatilen Umfelds“ beschloss das in Montreal ansässige Unternehmen am Freitag, die Führung zu übernehmen und diese Warnung etwa einen Monat vor der Veröffentlichung der Ergebnisse des zweiten Quartals herauszugeben.
„Die betrieblichen Probleme im Zusammenhang mit den Triebwerken von Pratt & Whitney, die Marktdynamik, die insbesondere zu einem Abwärtsdruck auf die Preise für Luftfrachteinheiten führt, sowie die Folgen der Streikdrohungen der Gewerkschaften schaffen ein besonders volatiles Umfeld“, sagte Transat in einer Erklärung.
Vor diesem Hintergrund wird der Flug- und Reiseveranstalter in diesem Jahr keine bereinigte operative Marge zwischen 7,5 und 9 % ausweisen können. Bei der aktuellen Entwicklung sollten Anleger stattdessen mit einem Ergebnis von 5 % rechnen. Prognosen zur bereinigten operativen Marge will das Blue-Star-Unternehmen allerdings nicht mehr abgeben.
Nach der Unsicherheit, die durch einen drohenden Streik seiner 2.100 Flugbegleiter Anfang des Jahres verursacht wurde, erwartet Transat ein weiterer Arbeitskonflikt.
Die 28 Flugdienstleiter von Air Transat – die für die Vorbereitung von Flugplänen, Überwachungssystemen und Notfällen an Bord verantwortlich sind – stimmten letzten Monat einstimmig für ein Streikmandat. Nach Angaben der Canadian Flight Dispatchers Association (CALDA), die sie vertritt, bekräftigt die Schlichtung mit dem Arbeitgeber, dass es nicht möglich sei, sich auf einen neuen Arbeitsvertrag zu einigen.
Es ist noch unklar, wann dieser Streik stattfinden könnte.
Gleichzeitig verhindern Triebwerksprobleme bei Pratt & Whitney, dass Transat ein Viertel seiner Airbus A321LR einsetzen kann. Diese Situation betrifft mehrere Fluggesellschaften auf der ganzen Welt.
Vier der 15 A321LR-Flugzeuge der Fluggesellschaft bleiben wegen vorzeitigem Verschleiß der PW1100G-JM-Triebwerke des amerikanischen Triebwerksherstellers am Boden. Es wird erwartet, dass diese Zahl später in diesem Jahr auf sechs und im Jahr 2025 auf acht ansteigt. Das Unternehmen aus Quebec hat drei A330 geleast, um diese Turbulenzen abzumildern, aber das treibt seine Kosten in die Höhe.
Dieser Mangel an Flugzeugen hat Transat bisher dazu veranlasst, Strecken auf dem Inlandsmarkt (Vancouver und Calgary ab Montreal) und grenzüberschreitenden Märkten (von der Metropole nach San Francisco und Los Angeles) zurückzuziehen.
