Die Gesundheitskrise hatte den Luftfahrtsektor in katastrophale Verluste gestürzt. Die IATA schätzte sie zwischen 2020 und 2022 auf 183 Milliarden US-Dollar. Die erwarteten Ergebnisse für 2024 stellen „einen riesigen Erfolg angesichts der jüngsten schweren Verluste aufgrund der Pandemie“ dar, sagte IATA-Generaldirektor Willie Walsh vor den Delegierten seiner Organisation, die 320 Fluggesellschaften umfasst Dies macht 83 % des weltweiten Verkehrs aus.
Standardisierte Fracht
Auch der Luftverkehr dürfte in diesem Jahr mit 996 Milliarden US-Dollar Umsatzrekorde brechen, schätzt die IATA. Bisher hatte sie 964 Milliarden für 2024 genannt, was bereits deutlich über den 838 Milliarden für 2019 liegt. Herr Walsh merkte an, dass diese Zahlen nicht darüber hinwegtäuschen sollten, dass die Rentabilität relativ niedrig bleibt: 3 % Nettomarge im Jahr 2024, „das ist leider kein Rekord, aber.“ Es ist ein großer Erfolg, wenn man bedenkt, wo wir vor ein paar Jahren standen.
Aber „mit nur 6,14 US-Dollar pro Passagier sind unsere Gewinne sehr niedrig, in vielen Teilen der Welt reicht das kaum für ein Café“, argumentierte Walsh. Der Luftfrachtumsatz, der im Jahr 2021 auf 210 Milliarden US-Dollar explodierte, wird in diesem Jahr auf 120 Milliarden US-Dollar sinken, nach 138 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Aber er wird immer noch mehr als die 101 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 sein, vor der Krise, die die Logistikketten unterbrochen hat, prognostizierte die IATA Montag.
Auch die Kosten für Fluggesellschaften dürften in diesem Jahr mit 936 Milliarden US-Dollar Rekordwerte erreichen, so die Organisation. Dies wird insbesondere durch eine Treibstoffrechnung von 291 Milliarden oder 31 % der Betriebskosten, basierend auf einem Barrel Kerosin zu 113,80 US-Dollar, angeheizt.
Netto-Null-Emissionen bis 2050
„Es ist sehr wichtig, dass wir nachhaltige Profitabilität erreichen. Dies wird es den Unternehmen ermöglichen, vollständig in die Produkte zu investieren, die unsere Kunden wünschen, und die Mittel zu erhalten, um im Jahr 2050 Netto-CO2-Null-Emissionen zu erreichen“, fügte der Generaldirektor hinzu, eine Vorzeigeverpflichtung des Luftfahrtsektors. Der Luftverkehr verursacht derzeit weniger als 3 % des weltweiten CO2-Ausstoßes, wird jedoch hervorgehoben, da er nur von einer kleinen Minderheit der Weltbevölkerung genutzt wird. Die Erwärmungswirkung dürfte größer sein, da es auch Stickoxide und Kondensstreifen erzeugt.
Um bis 2050 „Null-Netto-CO2-Emissionen“ zu erreichen, setzt die IATA zu 65 % auf Kraftstoffe nichtfossilen Ursprungs (nachhaltige Flugkraftstoffe, SAF auf Englisch), der Rest der Reduzierungen wird durch neue Technologien, einschließlich Wasserstoffflugzeuge, Optimierung erreicht von Operationen am Boden und in der Luft sowie CO2-Ausgleich. Doch trotz einer erwarteten Verdreifachung der Produktion in diesem Jahr im Vergleich zu 2023 wird SAF laut IATA im Jahr 2024 immer noch nur 0,53 % des gesamten weltweiten Treibstoffverbrauchs im kommerziellen Luftverkehr ausmachen.
Nach Doha im Jahr 2022, Istanbul im Jahr 2023 und Dubai im Jahr 2024 wird die Organisation ihre nächste Generalversammlung in einem anderen Vorzeigeland für die Entwicklung des Luftverkehrs abhalten, nämlich in Indien, wie sie am Montag bekannt gab. Der indische Billigflieger IndiGo, der im Jahr 2023 mit der Bestellung von 500 Single-Aisle-Flugzeugen von Airbus für Aufsehen sorgte, der volumenmäßig größte Auftrag in der Geschichte der Zivilluftfahrt, wird in Neu-Delhi Gastgeber sein.
