Laut einer von Ifop für das Unternehmen Roole durchgeführten Umfrage werden 76 % derjenigen, die diesen Sommer die Möglichkeit haben, in den Urlaub zu fahren, ihr Auto nehmen.
Die Franzosen bevorzugen im Urlaub immer noch das Auto gegenüber Zug und Flugzeug, da sie trotz der Kosten und der damit verbundenen Umweltverschmutzung die Vielseitigkeit und den Komfort schätzen. Laut einer am Mittwoch veröffentlichten Umfrage von Ifop für das Unternehmen Roole werden rund 76 % der Franzosen, die das Glück haben, diesen Sommer in den Urlaub zu fahren, ihr Auto nehmen. Die Umfrage wurde Anfang Juni online mit einer Stichprobe von 2.000 Personen durchgeführt, repräsentativ für die französische Bevölkerung ab 18 Jahren.
Dennoch entscheiden sich laut dieser Umfrage Urlauber, die mit dem Auto anreisen (76 %), zunächst dafür, die Umgebung ihres Urlaubsortes erkunden zu können. 60 % von ihnen, insbesondere die Älteren, möchten mehr Gepäck einfacher transportieren können und 38 % glauben, dass das Auto sie weniger kostet als die Bahn oder das Flugzeug. Diejenigen, die nicht mit dem Auto fahren, erwähnen zunächst die mit der Fahrt verbundene Müdigkeit und den Stress, dann die verschiedenen damit verbundenen Kosten.
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Vor allem „praktische“ und „sparsame“ Fortbewegungsmittel
Die Hälfte der Autofahrer plant für die Hinfahrt zwischen 500 und 1000 Kilometer. Und das Autobudget für den Urlaub wird im Schnitt auf rund 300 Euro geschätzt. Um Geld zu sparen, planen die Franzosen zunächst, auf Tankstellenbrötchen zu verzichten, indem sie Picknicks vorbereiten oder sich für umweltfreundliches Fahren einsetzen, aber auch die Nationalstraße anstelle teurer Autobahnen nutzen. Catherine Fiévée, 64, stieg Ende Juni von Vault-de-Lugny (Yonne) nach Mandelieu (Alpes-Maritimes) ab und umging dabei Mautstraßen „durch Aktivismus“. Aber auch für „Nehmen Sie sich Zeit und besuchen Sie uns“unterstreicht der Rentner.
Laut einer anderen Umfrage, die OpinionWay Ende Mai für Point S-Werkstätten durchgeführt hat, entscheiden sich 75 % der Franzosen aus praktischen Gründen für ihr Transportmittel, verglichen mit 43 % aus wirtschaftlichen Gründen. Laut dieser jährlichen Umfrage, die am 29. und 30. Mai 2024 unter einer Stichprobe von 1.033 repräsentativen Personen der französischen Bevölkerung ab 18 Jahren durchgeführt wurde, rechtfertigen nur 14 % der Befragten die Wahl ihres Transportmittels aus ökologischen Gründen.
Allerdings wiegen Fernreisen “bedeutend” im CO2-Fußabdruck der Franzosen, so eine 2022 veröffentlichte Studie der Denkfabrik Shift Project. Sie sind zu 90 % auf sehr CO2-intensive Transportmittel (Auto, Flugzeug) angewiesen. „Wir beobachten ein sehr paradoxes Phänomen: eine Gesellschaft, die zwischen ökologischen Bedenken und der Realität eines Verhaltens gespalten ist, das mit der physischen Realität kollidiert, insbesondere bei der Wahl der Fortbewegungsmittel.“kommentierte Frédéric Micheau, stellvertretender Generaldirektor von OpinionWay.
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Die Angst vor einem überfüllten Zug
Während die Rufe, nicht zu fliegen, zunehmen, rechnen die französischen und europäischen Luftverkehrsunternehmen nach Angaben der Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) mit einem Sommer, wenn nicht mit einem Rekord, so doch zumindest mit einem sehr hohen Andrang. Zu den attraktivsten Zielen seit Anfang 2024 zählen Marokko (135 % der Passagiere 2019) und die Türkei (165,1 %).
Gleichzeitig bestätigte sich die Abneigung gegenüber Inlandsfahrten. „Covid hat bestimmte Verhaltensweisen erheblich verändert. Wenn Menschen in Frankreich mit dem Zug fahren können, dann nehmen sie den Zug.erklärte Olivier Mazzucchelli, General Manager von Transavia France, der Billigfluggesellschaft der Air France-Gruppe, kürzlich bei einem Treffen mit Journalisten in Amsterdam. „Wir sehen jedoch einen starken Wunsch zu reisen, um neue Länder zu entdecken, und bei Bedarf auch zu fliegen. Natürlich sind die Preise höher als 2019, aber die (Verkaufs-)Dynamik ist immer noch da., unterstrich Herr Mazzuchelli. Auf Kurs: Die SNCF deckt sich bereits für die Sommerferien ein: Im Vergleich zum Sommer 2023 wurden in diesem Sommer 400.000 zusätzliche Plätze zum Verkauf angeboten.
Der Bahnkonzern versichert, man habe eine Art Obergrenze erreicht, die nur durch die Anschaffung neuer Triebzüge durchbrochen werden könne. Der erste TGV M, von dem SNCF 100 Triebzüge bestellt hat, muss in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 ausgeliefert werden. Insgesamt will SNCF Voyageurs sein Angebot innerhalb von 10 Jahren um 15 % erhöhen, um der explosionsartigen Nachfrage gerecht zu werden. Heutzutage sei an Sommerwochenenden ein wachsender Anteil der Züge voll, was dazu führe, dass einige Reisende auf das Auto umsteigen, teilt die SNCF mit.
