Diesel ist nicht mehr im Sortiment enthalten. Im Wesentlichen gibt es nur Hybride und Plug-in-Hybride. Rein elektrisch, nicht weniger als drei Versionen! Wir haben es mit dem bescheidensten versucht: aber schon 210 PS, was für jede Art von Fahrt mehr als genug ist. Kraftvolle Beschleunigung, energischer Antritt bei allen Geschwindigkeiten, alles in einem Samthandschuh. Zumal besonders sorgfältig auf die Schalldämmung geachtet wurde, wodurch Luftgeräusche und Rollgeräusche vermieden werden.
Willkommen an Bord, und… wirklich für sieben
Viel Platz an Bord und ein im Vergleich zur Konkurrenz sehr überzeugendes Kofferraumvolumen. Sie können die Sitze in den Reihen 2 und 3 einklappen (aber nicht entfernen), sie lassen sich komplett umklappen und sorgen für einen ebenen Boden. Die Vordersitze sind sehr bequem und sehr angenehm. In Reihe 2 wirken die beiden Seitensitze einladend; der mittlere, schmalere, bietet weniger Komfort. Standardmäßig ist die Sitzbank um 15 cm verschiebbar. Der Zugang zur letzten Reihe für die äußersten Rücksitze ist einfach: Erleichtert wird dies durch die automatische Neigung und Vorwärtsbewegung des Mittelsitzes. In Reihe 3 keine kleinen Einzelsitze mehr mit kurzen Lehnen und großen Kopfstützen! Ersetzt durch eine kleine Sitzbank, auf der Erwachsene bis 1,75 m bequem Platz finden. Für den allgemeinen Komfort sorgt eine gut durchdachte Federung, die Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche ausgleicht.
Lesen Sie auch. Selbsttest. Skoda Kodiaq: eine in jeder Hinsicht verbesserte neue Version
In etwa angemessener Stromverbrauch
Der Stromverbrauch wurde als korrekt befunden. In der Stadt haben wir 15,4 kWh/100 km gemessen, was einer Reichweite von 474 km entspricht. Unterwegs, bei sparsamer Fahrweise und ohne Klimaanlage oder Heizung haben wir 17,2 kWh/100 km ermittelt: Reichweite 424 km. Auf der Autobahn schätzen wir die Reichweite trotz des zu kurzen Tests auf 285 km, was nicht außergewöhnlich ist. Ganz Anfang 2025 wird die „High Autonomy“-Version mit einem 1/4 größeren Akku und angeblich 660 km auf den Markt kommen. Es wird auch eine Version mit Vorder- und Hintermotor und Allradantrieb geben.
Modern, mit Panoramabildschirm
Der lange gebogene Bildschirm, der von der eingeweiht wurde 3008 wird identisch gefunden. Es sieht genauso aus wie das der neueren BMWs. Die angezeigten Daten sind gut lesbar, aber die Navigation zwischen den Menüs bleibt trotz der fünf programmierbaren Tasten zum Speichern Ihrer bevorzugten Tastenkombinationen etwas zu anspruchsvoll. Weil du deinen Blick von der Straße abwendest…
Lesen Sie auch. Selbsttest. Neuer Volkswagen Passat: Nur als Kombi und überzeugend
Fast keine Konkurrenz
Die getestete GT-Version hat keinen Bonusanspruch, da sie die Grenze von 47.000 € überschreitet. Die vom Staat gewährten 4.000 Euro betreffen nur die Allure-Lackierung, die bereits komplett mit Ausstattung ausgestattet ist und nur 46.990 Euro kostet. Tatsache ist, dass es kein echtes rein elektrisches 7-Sitzer-Familienmodell zu diesem Preis gibt! Der aktuelle Kia EV9 wird ab 73.000 Euro angeboten, und der Tesla Modell X steigt auf 99.990 €. Sicherlich größere und sperrigere Modelle. Aber Sie sehen die Preise …
Wir mochten…
Großer und einladender Innenraum, wirklich nutzbare Rücksitze, ansprechende Präsentation, gute Leistung, ordentliche Reichweite, sorgfältige Stille.
Uns hat es weniger gefallen…
Mittelsitz in der zweiten Reihe etwas schmal, Bildschirmbedienung zu eingeschränkt, eingeschränkte Autonomie auf der Autobahn, optionale Wärmepumpe (800 €).
5008 ab 40.490 €
Version ausprobiert: e-5008 GT, 51.490 €
Länge : 4,79 m
Brust : 259 l (7 Plätze) oder 748 l (5 Plätze)
Motor : elektrisch, 210 PS
Batterien: 73 kWh
Aufführungen: 170 km/h, 0 auf 100 km/h: 9,7 s.
Autonomie angekündigt: 502 km
Bonus: 0 € in der GT-Version
Hauptausrüstung
20-Zoll-Aluminiumräder, adaptive LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang und Start, Radarsysteme vorn und hinten, Rückfahrkamera, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Armaturenbrett und 21-Zoll-Touchscreen, GPS, Apple Carplay und Android Auto Wireless, Ladegerät mit Induktions-Smartphone, Dual- Zonenklimaautomatik, Alcantara-Polsterung, Heizung, 4 USB-Anschlüsse, elektrische Heckklappe.
Die Rivalen
Renault Espace Esprit Alpine, 48.300 €
Auch 7 Sitze, aber hinten weniger geräumig. 200 PS und eine gewisse Nüchternheit. Sehr gut platzierter Preis. Gute Ausstattung, ordentliche Verarbeitung.
Skoda Kodiaq 1.5 TSI, 45.050 €
7 Plätze, aber diejenigen in Reihe 3 weniger einladend. Mikro-Hybrid-Benzinmotor. Weich und ruhig. Preis nicht so gut platziert.
VW ID. Buzz, 59.450 €
100 % elektrisch. Retro-Look, aber modernes Design. Riesiger Raum. 204 PS sehr komfortabel, enttäuschende Kunststoffe, Luftgeräusche.
