Der europäische Flugzeughersteller sagte, er habe mit dem amerikanischen Ausrüstungshersteller eine Einigung „über die mögliche Übernahme wichtiger Aktivitäten im Zusammenhang mit Airbus“ erzielt.
Airbus wird bestimmte für mehrere seiner Flugzeugprogramme wesentliche Aktivitäten vom amerikanischen Ausrüstungshersteller Spirit Aerosystems kaufen, der gerade von Boeing reintegriert wird, gab der europäische Riese am Montag bekannt.
„Airbus hat mit Spirit AeroSystems eine verbindliche Vereinbarung über die mögliche Übernahme wichtiger mit Airbus verbundener Aktivitäten getroffen“, bekräftigte der europäische Flugzeughersteller, der „von Spirit AeroSystems eine Entschädigung in Höhe von 559 Millionen US-Dollar für einen nominalen Gegenwert von erhalten wird.“ 1,00 $ vorbehaltlich Anpassungen, insbesondere abhängig vom endgültigen Umfang der Transaktion.
„Sicherstellung der Versorgungsstabilität“
Boeing ist mit Abstand der größte Kunde von Spirit, der im Jahr 2022 60 % seines Umsatzes mit dem amerikanischen Flugzeughersteller erzielte. Der Ausrüstungshersteller ist aber auch ein strategischer Lieferant seines Konkurrenten Airbus. Am Montagmorgen bestätigte Boeing, dass es die Spirit-Aktivitäten – mit Ausnahme derjenigen, die an Airbus verkauft wurden – für 4,7 Milliarden US-Dollar kauft. Der Gesamtbetrag der Transaktion beläuft sich inklusive Schulden auf 8,3 Milliarden US-Dollar.
Die von Airbus geplante Übernahme, die einer Due-Diligence-Prüfung durch den in Schwierigkeiten befindlichen Ausrüstungshersteller unterliegt, würde somit „große mit Airbus verbundene Aktivitäten“ betreffen, so der europäische Konzern. Dies würde insbesondere die Produktion von Rumpfteilen des A350 in Kinston (North Carolina) und Saint-Nazaire (Frankreich), Flügeln und Mittelrumpf des A220 in Belfast (Nordirland) und Casablanca (Marokko) betreffen A220-Pylone in Wichita (Kansas).
„Mit dieser Vereinbarung beabsichtigt Airbus, die Stabilität der Versorgung seiner Verkehrsflugzeugprogramme durch eine nachhaltigere Weiterentwicklung der verschiedenen Airbus-Arbeitspakete, für die Spirit AeroSystems heute verantwortlich ist, sicherzustellen.“
Unterüberwachung von Spirit AeroSystems
Boeing führte eine Outsourcing-Strategie ein, um nur die Endmontage der Flugzeuge zu behalten, und trennte sich 2005 von seinem auf Flugzeugstrukturen spezialisierten Werk in Wichita (Kansas) und brachte Spirit Aerosystems ins Leben. Seitdem hat das Unternehmen seine Kunden diversifiziert und ist durch Akquisitionen gewachsen. Spirit AeroSystems befindet sich aufgrund wiederkehrender Qualitäts- und Produktionsprobleme in Schwierigkeiten und steht seit einem Vorfall am 5. Januar unter Beobachtung, als sich während des Fluges ein Kappenhalter an der Kabine einer Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines löste.
Diese Schwierigkeiten führten dazu, dass Boeing, gegen das selbst mehrere Untersuchungen wegen Verstößen gegen die Vorschriften liefen, Anfang März ankündigte, es erwäge die Wiedereingliederung von Spirit, das bis 2005 Teil des amerikanischen Riesen war. Für Airbus war es undenkbar, dass sein Hauptkonkurrent einer seiner strategischen Lieferanten werden würde. Der geschäftsführende Präsident von Airbus Guillaume Faury sagte Ende April, er beobachte die Situation „genau“. „Wir wollen nicht, dass unser wichtigster und einziger Konkurrent große Arbeitspakete erbringt“, betonte er.
