Boeing kündigte am Freitag einen Abbau von rund 10 % seiner weltweiten Belegschaft in den kommenden Monaten an, der rund 17.000 Arbeitsplätze betreffen dürfte, sowie eine Reihe von Maßnahmen, die seinen Flugzeugkatalog betreffen, um zu versuchen, seine finanziellen Schwierigkeiten zu überwinden.
In zwei separaten Mitteilungen kündigte der Flugzeughersteller am Freitag außerdem eine weitere Verschiebung der Auslieferungen seines neuen Großraumflugzeugs 777X und die Einstellung der Produktion des 767-Frachtflugzeugs im Jahr 2027 an.
Er warnte außerdem davor, dass seine Ergebnisse für das dritte Quartal durch hohe Kosten belastet würden, insbesondere aufgrund des Streiks von mehr als 33.000 Arbeitern seit Mitte September.
Im elektronischen Handel fielen die Boeing-Aktien nach Schließung der New Yorker Börse um 1,47 %. Es beendete die Sitzung mit einem Plus von 3 %.
Der Personalabbau werde alle Kategorien betreffen – Management, Management, Mitarbeiter – sagte Kelly Ortberg, seit zwei Monaten Chef von Boeing, in einer an die 170.000 Mitarbeiter des Konzerns gerichteten Botschaft.
Er fügte hinzu, dass die Vorgesetzten nächste Woche Einzelheiten bekannt geben würden, was darauf hindeutet, dass die seit dem 20. September geltenden teilweisen Urlaubsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung des Cashflows der Gruppe während des Streiks ausgesetzt wurden.
Sie betrafen auch alle Personalkategorien – mit Ausnahme der Streikenden – und betrafen abwechselnd mehrere Zehntausend Menschen. Sie waren während des Streiks Teil eines größeren Sparprogramms.
Der Streik von Mitgliedern der Maschinistengewerkschaft IAM in der Region Seattle (Nordwesten) hat unter anderem dazu geführt, dass die beiden Hauptfabriken der Gruppe vollständig geschlossen wurden: die von Renton, in der die 737, ihr meistverkauftes Flugzeug, hergestellt wird, und die von Everett , das die 777, die 767 sowie mehrere Militärprogramme herstellt.
Die Ratingagentur Standard and Poor’s schätzte am Dienstag, dass der Streik Boeing 1 Milliarde US-Dollar pro Monat kostete.
Vergebliche Verhandlungen
Die Produktion des 787 Dreamliner ist die einzige, die noch in Betrieb ist, da die Mitarbeiter der Fabrik in South Carolina (Osten) nicht gewerkschaftlich organisiert sind.
Mehrere Monate andauernde Verhandlungen, auch mit Bundesvermittlung, ermöglichten es der Gewerkschaft und Boeing nicht, sich auf eine neue vierjährige Sozialvereinbarung zu einigen.
Auf Anfrage von AFP reagierte das IAM nicht sofort.
„Unser Unternehmen befindet sich in einer schwierigen Lage“, bemerkte Kelly Ortberg in ihrer Botschaft.
Ihm zufolge „erfordert die Neugründung der Gruppe schwierige Entscheidungen und wir müssen strukturelle Veränderungen vornehmen, um sicherzustellen, dass wir wettbewerbsfähig bleiben und unsere Kunden langfristig bedienen können“.
Boeing müsse sich „konzentrieren“. [ses] Ressourcen“ zu seinen Grundlagen kündigte Herr Ortberg an, dass sich das Langstrecken-Zweistrahlprogramm 777X erneut verzögern werde.
Laut einer seiner Mitteilung beigefügten Pressemitteilung soll die Erstauslieferung der 777-9 im Jahr 2026 (statt 2025) und die der 777-8 im Jahr 2028 erfolgen. Die Indienststellung war ursprünglich für 2020 geplant.
Der Konzern plant auch die Auslieferung der bisher bestellten 767 Frachtflugzeuge, wird deren kommerzielle Produktion jedoch im Jahr 2027 einstellen. Die Produktion von Versionen für das Militärbetankungsflugzeug KC-46A wird jedoch fortgeführt.
Der Flugzeughersteller warnt außerdem davor, dass die Ergebnisse des dritten Quartals, deren Veröffentlichung für den 23. Oktober geplant ist, um mehrere Milliarden Dollar an Aufwendungen schmälern werden.
„Unser Unternehmen steht vor kurzfristigen Herausforderungen und wir treffen wichtige strategische Entscheidungen für unsere Zukunft“, sagte Ortberg und fügte hinzu, dass er „eine klare Vorstellung von der Arbeit habe, die wir leisten müssen, um die Gruppe wiederherzustellen“.
Es wird erwartet, dass die kommerzielle Luftfahrt (BCA) im Rahmen der Programme 777X (2,6 Milliarden) und 767 (400 Millionen) eine Vorsteuerbelastung von 3 Milliarden US-Dollar verzeichnen wird. Der Quartalsumsatz wird voraussichtlich 7,4 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einer operativen Marge von -54 %.
Diese Gebühr ergibt sich aus der Aussetzung des 777X-Zertifizierungsprozesses sowie, für beide Programme, den Folgen des Streiks.
Der Bereich Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (BDS) wird erneut mit einer Belastung im Zusammenhang mit mehreren Fixkostenprogrammen in Höhe von rund 2 Milliarden US-Dollar belastet. Der Umsatz soll 5,5 Milliarden US-Dollar betragen und die operative Marge -43,1 %.
Auf Gruppenebene wird ein Umsatz von 17,8 Milliarden US-Dollar und ein Nettoverlust von 9,97 US-Dollar pro Aktie erwartet.
Boeing befindet sich in einer schwierigen Zeit, die seit vielen Monaten von Problemen mit der Produktionsqualität geprägt ist, die Anfang Januar durch einen Zwischenfall während des Fluges mit einer Alaska Airlines 737 MAX 9 deutlich wurden.
Der Flugzeughersteller steht unter strenger Beobachtung der FAA-Regulierungsbehörde und ist Gegenstand mehrerer Untersuchungen (Parlament, Bundespolizei).
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