Der 22-jährige Jack Doohan wurde als Startfahrer für die Saison 2025 bestätigt, seine Zukunft bleibt jedoch ungewiss. Im Gegensatz zu den meisten üblichen Mehrjahresverträgen in der Formel 1 hätte der Australier nur eine auf fünf Grands Prix begrenzte Verpflichtung erhalten. Dieses Vertragsdetail, das hinter den Kulissen durchsickerte, wirft viele Fragen über das wirkliche Vertrauen auf, das das Team in ihn setzt. Der Druck für Doohan ist bereits immens. Nach einer Saison 2024, die von unregelmäßigen Leistungen geprägt war, muss er von den ersten Rennen an überzeugen, sonst steht sein Platz in Frage. Mit Colapinto im Hinterhalt ist die Bedrohung greifbar: Der junge Argentinier, gekrönt von soliden Leistungen in der Formel 2 und dank seiner Zeit bei Williams bereits mit Grand-Prix-Wochenenden vertraut, scheint bereit, jede noch so kleine Chance zu ergreifen.
Briatores riskante Strategie
Flavio Briatore, Geschäftsführer von Alpine, steht erneut im Mittelpunkt der Kontroverse. Das oft kritisierte Talentmanagement sorgt für Aufsehen. Seit seiner Rückkehr in die oberen Führungsebenen im Jahr 2023 hat Briatore eine Reihe kontroverser Entscheidungen getroffen und eine Fahrerrotationspolitik favorisiert, die an die chaotischsten Stunden von Renault erinnert. Unter seiner Führung scheint das Team danach zu streben, die Optionen für die Zukunft zu maximieren, auch wenn dies Einbußen bei der Stabilität bedeutet. „Wir haben ein Auge auf die Zukunft“, erklärte er, als er die Verpflichtung von Colapinto bekannt gab, bevor er die Qualitäten des jungen Argentiniers lobte. Flavio Briatore ließ kürzlich in Le Parisien die Tür für einen Fahrerwechsel offen:
„Das Einzige, was sicher ist, ist der Tod! Wir werden das Jahr mit Pierre und Jack beginnen, das kann ich garantieren. Danach werden wir im Laufe der Saison sehen. Ich muss den Stall in einen guten Zustand versetzen, um Ergebnisse zu erzielen. Und der Pilot ist derjenige, der die Arbeit von fast 1000 Menschen hinter ihm abschließen muss. Jeder arbeitet für nur zwei Leute. Wenn es einen Fahrer gibt, der keine Fortschritte macht, der mir keine Ergebnisse bringt, wechsle ich ihn. In der Formel 1 darf man nicht emotional sein.“
Doch diese strategische Vision könnte für Alpine nach hinten losgehen, wenn interne Rivalitäten die Dynamik des Teams stören.
Colapinto, eine Wette für die Zukunft
Mit seinen 21 Jahren gilt Franco Colapinto bereits als einer der größten Nachwuchstalente im Motorsport. Sein schneller Aufstieg in die unteren Kategorien, gepaart mit einer beeindruckenden Saison in der Formel 2, erregte die Aufmerksamkeit der großen Teams. Nach einer kurzen, aber überzeugenden Integration bei Williams macht der argentinische Fahrer einen neuen Schritt und wechselt zu Alpine, wo er eine zentrale Rolle in der Entwicklung des Teams spielen wird. Colapinto wird insbesondere für Simulatortests verantwortlich sein und zusammen mit Paul Aron und Ryō Hirakawa am TPC-Programm (Testing Previous Cars) teilnehmen. Dieser allmähliche Machtanstieg scheint maßgeschneidert zu sein, um sich auf eine mögliche Amtszeit vorzubereiten, sei es bei Alpine oder anderswo.
„Ich freue mich sehr, dem BWT Alpine Formel-1-Team beizutreten und möchte mich bei Williams für die Unterstützung bedanken, die mir dabei geholfen hat, meinen Formel-1-Traum zu verwirklichen.“ Dieses neue Kapitel mit Alpine ist eine echte Ehre und ich danke Luca de Meo, Flavio Briatore und Oliver Oakes für ihr Vertrauen. Vielen Dank auch an meine Sponsoren, Partner und unglaublichen argentinischen Fans für ihre Unterstützung. Gemeinsam streben wir große Erfolge im Jahr 2025 und darüber hinaus an.“ Franco Colapinto
Ryō Hirakawa, Alpines Test- und Reservefahrer für die Saison 2025, wird seinen großen Erfahrungsschatz durch die Teilnahme am TPC-Programm und das Fahren am Teamsimulator einbringen. Außerdem wird er beim ersten Freien Training des Großen Preises von Japan in Suzuka das Steuer des A525 übernehmen. Mit seiner beeindruckenden Karriere in der Super Formula, Endurance und Super GT sowie seinen Titeln in der FIA Hypercar World Endurance Championship und seinem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2022 wird Hirakawa eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von Einsitzern und anderen Rennwagen spielen technisches Verständnis für die Bedürfnisse des Teams während der gesamten Saison.
Mit Colapinto und Hirakawa erweitert Alpine seinen Talentpool und ist bereit, diese erfahrenen Fahrer für die Entwicklung des Autos und die Prüfung zukünftiger Beschäftigungsmöglichkeiten einzusetzen.
Doohan ist dazu verdammt, zu glänzen
Für Jack Doohan ist der Druck am höchsten. Die ersten fünf Rennen der Saison 2025 könnten durchaus über die Zukunft seiner Karriere in der Formel 1 entscheiden. In einer Zeit, in der junge Talente um ein Lenkrad ringen, wird der Australier keinen Raum für Fehler haben. Es bleibt abzuwarten, ob Alpine diesen internen Wettbewerb nutzen kann, um seine Fahrer zu stimulieren, oder ob dieses umstrittene Vertragsmanagement letztendlich der Harmonie des Teams schadet. Eines ist sicher: Mit Colapinto in Reserve ist die Bedrohung für Doohan realer denn je.
