Europäische Automobilhersteller sehen sich einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld gegenüber, das von schwacher Nachfrage und steigenden Kosten geprägt ist, was mehrere namhafte Unternehmen dazu veranlasst, Gewinnwarnungen herauszugeben. Stellantis, der viertgrößte Autohersteller der Welt, gab heute bekannt, dass er mit einer rückläufigen Nachfrage in Schlüsselmärkten wie China und den Vereinigten Staaten sowie der drohenden Gefahr eines Handelskrieges zwischen der Europäischen Union und Peking konfrontiert sei. Die EU verhängt wegen angeblicher Subventionen endgültig Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge.
Die Auswirkungen auf den Marktwert des Sektors waren erheblich und führten zu Verlusten in Milliardenhöhe. Die Aktien von Stellantis fielen um fast 11 % und erreichten den niedrigsten Stand seit Dezember 2022. Die Aktien des Unternehmens sind in diesem Jahr um 38 % gefallen, was es zum Autohersteller mit der schlechtesten Performance in Europa macht.
Aston Martin (LON:) gab heute ebenfalls eine Warnung zu seinen Jahresgewinnen heraus und nannte als Grund dafür die sinkende Nachfrage in China. Seine Aktien erlitten einen schweren Einbruch und fielen um bis zu 20 % auf den tiefsten Stand seit fast zwei Jahren. Anfang dieses Monats gaben andere Hersteller von Luxusautos wie Mercedes-Benz und BMW (ETR:) ähnliche Warnungen heraus.
Volkswagen, ein weiterer wichtiger Akteur in der Automobilindustrie, hat seine Gewinnaussichten für 2024 zum zweiten Mal in weniger als drei Monaten gesenkt. Diese Ankündigung erfolgte am späten Freitag und bis Montag waren die Volkswagen-Aktien um mehr als 2,8 % gefallen.
Diese Unternehmen waren stark vom chinesischen Markt abhängig, auf den etwa ein Drittel ihres Umsatzes entfällt. Allerdings sehen sie sich nun mit einer schwächeren Wirtschaft in China, zunehmender Konkurrenz durch inländische Automobilhersteller und einem intensiven Preiskampf im Elektrofahrzeugsektor (EV) konfrontiert.
In Europa gingen die Neuwagenverkäufe zurück und sanken im August um 18,3 % und erreichten damit den tiefsten Stand seit drei Jahren. Große Märkte wie Deutschland, Frankreich und Italien verzeichneten erhebliche Verluste, und auch die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gingen zurück.
Stellantis war besonders von der Situation in Nordamerika betroffen, wo das Unternehmen die Marktnachfrage falsch eingeschätzt hatte. Das Unternehmen war gezwungen, die Produktion zu drosseln und bei den Händlern hohe Preisnachlässe auf abgeschriebene Fahrzeuge anzubieten.
Infolgedessen senkte Stellantis seine bereinigte Gewinnmargenprognose für das Jahr von zuvor zweistellig auf 5,5 % bis 7 % und warnte vor einem negativen Cashflow in der Größenordnung von 5 bis 10 Milliarden Euro.
Das prognostizierte 12-Monats-Kurs-Gewinn-Verhältnis europäischer Automobilhersteller liegt bei etwa 3 und ist damit deutlich niedriger als bei US-Pendants wie GM und Ford sowie bei Toyota, dem weltgrößten Automobilhersteller.
Der Kampf der europäischen Autohersteller ist auch auf die wachsende Konkurrenz chinesischer Konkurrenten zurückzuführen, die schneller bessere und günstigere Elektrofahrzeuge entwickeln können. Da traditionelle europäische Automobilhersteller stark in die Entwicklung neuer, erschwinglicherer Modelle und die Umstellung von Produktionslinien investieren, stehen sie in ihren Fabriken vor Cashflow-Problemen und Problemen mit der Kapazitätsauslastung.
Der sinkende Marktanteil von Volkswagen in China und die sinkende Nachfrage in Europa haben das Unternehmen dazu veranlasst, Fabrikschließungen in Deutschland in Betracht zu ziehen und damit einen Konflikt mit der IG Metall zu riskieren. Die Tarifverhandlungen zwischen Volkswagen und der Gewerkschaft begannen letzte Woche.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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