Drei Jahre nach der Vorstellung des Konzepts, aus dem auch der neue Duster hervorging, dessen Abstammung mehr als offensichtlich ist, ist hier der Bigster in seiner endgültigen Version. Der große Dacia-SUV wird vom 15. bis 20. Oktober als Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon zu sehen sein, bevor er 2025 bei den Händlern der französisch-rumänischen Marke eintrifft.
Er ist da und diesem neuen Dacia-SUV, der die Spitzenklasse darstellt, mangelt es ehrlich gesagt nicht an Stil. Der Bigster, ein großer Duster, der 23 cm länger ist als sein berühmter kleiner Bruder, ist mehr als vielversprechend, da sein Stil direkt von seinem Konzept übernommen wurde, das die Farbe ankündigte, und das ist gut, denn es wird ein zweifarbiges Angebot angeboten, genau wie große 19-Zoll-Räder für einen schicken Abenteurer-Look. Mit einer Länge von 4,57 m wird der Dacia Bigster problemlos SUVs des Kalibers 3008, Austral, Qashqai, Tiguan und CR-V gegenübertreten können. Größer als der Duster bietet der Bigster daher einen noch angenehmeren Wohnraum an Bord für Passagiere und Gepäck mit einem Kofferraum im „Skoda-Stil“ mit einem Volumen von 667 Litern mit dem TCe 140 Hybrid 48V-Motor, auf der anderen Seite etwas weniger Hybrid 155- und GPL-Versionen. Das Armaturenbrett ist nahezu identisch mit dem Duster 3 mit den dazugehörigen Technologien; Digitales Armaturenbrett bis 10 Zoll, 10,1-Zoll-Touchscreen, Navigation und ein paar Apps, einfach das Wesentliche. Der Schritt in die gehobene Klasse ist mit einem optionalen Panorama-Schiebedach, einem elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einer Zweizonen-Klimaanlage und einem Premium-Arkemis-Audiosystem offensichtlich, ohne den raffinierten YouClip-Würfel des neuen Duster zu vergessen.
Unter der Haube ist der Bigster etwas Neues mit einem Vollhybridmotor mit 155 PS, der jetzt über ein 107 PS starkes 1,8-Liter-Vierzylinder-Thermoaggregat verfügt und den 1,6-Liter-Motor ersetzt, der in dieser Hybridkonfiguration eine Leistung von 140 PS entwickelte. Dieser Thermoblock ist mit einem 50-PS-Elektromotor und einem 20-PS-Startergenerator verbunden. Ein 1,2-Zylinder-Turbomotor mit 3 Zylindern und 48-V-Mildhybridisierung ist ebenfalls enthalten. Der andere neue Motor betrifft LPG, das jetzt mit Mikrohybridisierung erhältlich ist, eine Premiere für einen noch geringeren Verbrauch und eine Reichweite von über 1.400 km, genug, um eine Strecke von Dünkirchen nach Menton ohne den geringsten Einsatz der Pumpe zurückzulegen. Der Bigster wird mit dem 4×4-Getriebe in Verbindung mit dem 1,2-Liter-48-V-Motor erhältlich sein. Da es sich um einen Dacia handelt, bleibt der Bigster schließlich den Werten der Marke treu und bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im C-SUV-Segment mit Zugang zu einer Reichweite von rund 25.000 Euro.
