Der Finanzzweig des Staates, der 66 % des öffentlichen Verkehrsbetreibers besitzt, plant, seinen Anteil an diesem französischen Unternehmen unter 50 % zu senken.
Was wäre, wenn die Caisse des Dépôts nicht mehr Mehrheitsaktionär von Transdev wäre, einem der französischen Giganten des öffentlichen Verkehrs? Nach Informationen des Fachmagazins Mobilettre, bestätigt bei Figaro Am Mittwoch prüft der Finanzzweig des Staates, der 66 % von Transdev besitzt, diese Möglichkeit. „ Wir erwägen diese Möglichkeitsagen wir bei La Caisse des Dépôts. Sollte die CDC in diesem Unternehmen jedoch unter 50 % fallen, käme es einer Privatisierung gleich. Es würde also zu einem Wettbewerbsprozess kommen. »
Offensichtlich hätte Rethmann, der 34 % des Kapitals von Transdev hält, kein Vorkaufsrecht und keine Priorität, die Anteile der alten Dame aus der Rue de Lille zu übernehmen. Die deutsche Familiengruppe hat jedoch angedeutet, dass sie interessiert wäre, wenn sich die Gelegenheit dazu bieten würde. Er stieg Anfang 2019 in das Kapital von Transdev ein, indem er die 30 % übernahm, die Veolia am Unternehmen hielt. Durch die Eingliederung der ÖPNV-Aktivitäten in Deutschland in Transdev konnte das Unternehmen weitere 4 % steigern.
Seien Sie vorsichtig, es kommt nicht in Frage, dass die CDC Transdev verlässt. Sie will lediglich ihren Anteil am Kapital des ÖPNV-Konzerns reduzieren. Und es legt Bedingungen fest, damit die Operation durchgeführt werden kann. „ Wir wollen weiterhin eine aktive Rolle in der Governance von Transdev spielen und seine französischen Wurzeln bewahren. “, geben wir bei der Caisse des Dépôts an. Wir könnten denken, dass das Verlassen des Konzernhauptquartiers in Frankreich eine Bedingung wäre unabdingbare Voraussetzung für einen potenziellen Käufer. Dies würde auch soziale Garantien für das in Frankreich ansässige Personal bieten.
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International werden
Wenn die CDC die Möglichkeit einer solchen Privatisierung prüft, dann deshalb, weil der öffentliche Verkehrsbetreiber sehr international geworden ist. In Frankreich erzielt es mittlerweile nur noch etwas weniger als 30 % seines Umsatzes. Als Symbol dieser Attraktion für das offene Meer erhielt das Unternehmen im Juli einen Auftrag im Wert von mehr als vier Milliarden Euro für den Betrieb der Melbourne-Straßenbahn in den nächsten neun Jahren. Und im März kaufte das Unternehmen First Transit, das in Nordamerika jährlich 300 Millionen Passagiere befördert. Diese starke internationale Präsenz entspricht nicht der Berufung der CDC, die sich um die Verteidigung des allgemeinen Interesses in Frankreich kümmert. Auf jeden Fall handelt es sich bei einem erfolgreichen Abschluss der Operation nicht um eine zweitklassige Privatisierung. Im vergangenen Jahr erzielte Transdev einen Umsatz von 9,3 Milliarden Euro, eine Steigerung von 21 %. Und der Konzern verdoppelte seinen aktuellen Betriebsgewinn nahezu auf 169 Millionen Euro.
