Tomoya Takahashi – Präsident von Toyotas Rennsparte, bekannt als Gazoo – sagte, das Unternehmen habe sich im Rahmen der Vereinbarung zum Ziel gesetzt, „Fahrer, Ingenieure und Mechaniker auszubilden“.
Toyota hat in den letzten Jahren aufgrund der Präsenz von Honda in der Formel 1 aufstrebende japanische Rennfahrer und Ingenieure verpasst, die mit Honda mithalten könnten, wie eine mit dem Deal vertraute Quelle gegenüber BBC Sport erklärte.
Toyota glaubt, dass eine eigene Präsenz in der Formel 1 dabei helfen wird, dem entgegenzuwirken.
Haas-Teamchef Ayao Komatsu sagte: „Einen Weltmarktführer im Automobilsektor zu haben, der unsere Organisation unterstützt und mit ihm zusammenarbeitet und gleichzeitig versucht, sein eigenes technisches und technisches Fachwissen zu entwickeln und zu beschleunigen – das ist einfach eine Partnerschaft mit offensichtlichen Vorteilen für beide Seiten.“
„Die Fähigkeit, die bei Toyota Gazoo Racing verfügbaren Ressourcen und Wissensbasis zu nutzen und von deren technischen und Herstellungsprozessen zu profitieren, wird für unsere eigene Entwicklung und unseren klaren Wunsch, unsere Wettbewerbsfähigkeit in der Formel 1 weiter zu steigern, von entscheidender Bedeutung sein.“
„Im Gegenzug bieten wir Toyota Gazoo Racing eine Plattform, um seine hauseigenen technischen Fähigkeiten voll auszuschöpfen und anschließend weiterzuentwickeln.“
Toyotas Rückkehr in die Formel 1 ist ein bedeutender Schritt sowohl für das Unternehmen als auch für den Sport insgesamt.
Das Unternehmen zog sich aus der Formel 1 zurück, nachdem es von 2002 bis 2009 acht Jahre lang ein eigenes Team geführt hatte.
In einem Jahrzehnt, das von einem umfassenden Engagement der Automobilhersteller in der Formel 1 geprägt war, erlangte Toyota den Ruf, das Unternehmen mit der größten Diskrepanz zwischen Budget und Erfolg zu sein.
Dem Team, von dem man damals annahm, dass es das bestfinanzierteste in der Formel 1 war, gelang es nicht, ein Rennen zu gewinnen.
