Ferrari-Teamchef Fred Vasseur vertraut darauf, dass die FIA bei der „Bibgate“-Saga des Red Bull RB20 „ihren Job macht“ und behauptet, dass der Einsatz im Parc Fermé über „Schummeln“ hinausgehen würde.
Red Bull war das Hauptgesprächsthema vor dem Großen Preis der USA, nicht aufgrund der RB20-Upgrades, sondern eher im Zusammenhang mit der Startnummer des Autos, nachdem das Team nach einem Bericht, dass ein verstellbares Fahrhöhengerät verwendet wurde, die Hände hochhielt Team.
Ferrari warnt Red Bull vor „mehr als nur Betrug“.
Der Dachverband der FIA hat zusätzliche Versiegelungsverfahren eingeführt. Red Bull besteht darauf, dass die Vorrichtung im Cockpit nicht verwendet werden darf, wenn sich die Autos im Parc-Fermé-Zustand befinden, was einen Verstoß gegen die Vorschriften darstellen würde. Red Bull führte eine Demonstration des Geräts durch, um dies der FIA in Austin zu bestätigen.
Allerdings forderte Zak Brown, CEO von McLaren Racing, die FIA lautstark auf, eine „gründliche Untersuchung“ einzuleiten, und auch Ferrari-Teamchef Vasseur äußerte sich unverblümt zu der Situation.
„Wenn Red Bull das Auto im Parc Fermé wirklich modifizieren würde, wäre das mehr als Betrug, es wäre eine große Sache“, sagte Vasseur Sky Italien.
„Aber ich kenne die Einzelheiten nicht. Die FIA wird ihren Job machen.“
„Bibgate“ erklärt
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Vasseur hatte jedoch auch Worte für McLaren im Anschluss an deren „Mini-DRS“-Heckflügel-Saga, die ausbrach, nachdem Oscar Piastri in Baku Ferrari-Pilot Charles Leclerc zum Sieg geschlagen hatte.
McLaren hat den Heckflügel nach Gesprächen mit der FIA „proaktiv“ modifiziert und diese Änderungen später auf sein Sortiment an Heckflügeln ausgeweitet, einschließlich des Pakets, das sie in Austin verwenden.
„Der McLaren-Flügel in Baku war für mich nicht legal“, behauptete Vasseur.
Red-Bull-Teamchef Christian Horner behauptete, hinter dieser „Bibgate“-Saga stünde „Paranoia“ eines gegnerischen Teams.
„Ich denke, einer unserer Rivalen hat ein bisschen gestöhnt, und es ist die Aufgabe der FIA, diese Dinge zu untersuchen“, sagte Horner Himmel F1 auf die Frage, warum die FIA es für notwendig hielt, ein Zugangssiegel am Red Bull-Gerät anzubringen.
„Es steht auf einer Liste der Open-Source-Komponenten und ist daher seit drei Jahren öffentlich verfügbar.
„Die FIA ist damit zufrieden. [It’s] nur um vielleicht irgendwo im Fahrerlager etwas Paranoia zu stillen.
„Wenn Sie glauben, dass es eine Art Handbremse oder einen Hebel gibt, den der Fahrer mit einer niedrigen, mittleren oder hohen Einstellung betätigen kann, muss ich Sie wirklich enttäuschen!“
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