Die Skipper haben sich nach drei Renntagen zurechtgefunden, und einige leiden darunter

Die Flotte der zehnten Ausgabe des Vendé Globe ist am Sonntag, dem 10. November, mittags von Sables-d’Olonne (Vendée) aus aufgebrochen und gleitet derzeit im Atlantik in Richtung Madeira, entlang der Küste Afrikas im Westen die portugiesischen Küsten für die Langsameren. Nach mehr als drei Renntagen beginnen die 40 Teilnehmer – darunter 6 Frauen – und ihre 18,28 m langen Einrümpfer (Imoca) in den Rhythmus zu kommen und die Höhen und Tiefen zu erleben, die dieses Solo-Rennen um die Welt mit sich bringt, ohne dabei anhalten und ohne Hilfe.

Für Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), die Moral ist ziemlich gut, auch wenn er die Navigation als „ hyperintens », während der Sitzung am Mittwoch, 13. November. Nachdem der 41-jährige Skipper, der zum ersten Mal an der Vendée Globe teilnimmt, in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch dank einer Option weiter westlich die Kontrolle über die Veranstaltung übernommen hatte, gab er zu, „ Beim Passieren von Kap Finisterre war es richtig heftig “, an der Spitze Spaniens, um die ” schlechte Wahl » von seiner ersten Rennnacht.

« Ich hoffe, dass ich mit dem Boot nicht zu viel Risiko eingegangen binfuhr er fort, während der Wind nicht nachließ, immer noch um die 30 Knoten (zwischen 50 und 60 km/h). Ich hoffe, dass es sich beruhigt, ich versuche, einen Rhythmus zu haben, der ein bisschen mehr „Vendée Globe“ ist, ein bisschen sanfter, aber es ist nicht einfach, das Boot beschleunigt in den Wellen ziemlich stark und stürzt ab. » Unter diesen Bedingungen ist es schwierig, „Essen und noch weniger schlafen gehen“atmet der neue Anführer, froh, zu Charlie Dalin zurückgekehrt zu sein (Macif Santé Prévoyance), beeindruckender Gastgeber dieses Auftakts der Veranstaltung. „ Wir werden ihn jedoch nicht gehen lassen! », warnte Yoann Richomme.

Dalin ist wie er einer der Favoriten für dieses 45.000 km lange Solo-Rennen um die Welt. Bei der vorherigen Ausgabe 2020-2021 überquerte er die Ziellinie als Führender, bevor er auf Platz 2 zurückgestuft wurde^e Platz hinter Yannick Bestaven (Master-CoQ), nachdem mehreren Seeleuten, die Kevin Escoffier nach seinem Schiffbruch vor dem Kap der Guten Hoffnung retten sollten, eine Zeitentschädigung gewährt wurde. Der Skipper von Macif Santé Prévoyance übernahm schnell die Kontrolle über das Rennen.

Rekord für die längste Distanz über 24 Stunden in einem Imoca

Am Mittwoch lag Dalin in der 15-Uhr-Rangliste auf dem 2. Platz, 12 Meilen vom Führenden entfernt, vor dem beeindruckenden Briten Sam Goodchild (Verletzlich), mit 22 Meilen, der das Spitzentrio seit dem Start kaum verlassen hat. Aber ein Quartett bestehend aus Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Jérémie Beyou (Charal), Thomas Ruyant (Verletzlich) Thomas Ruyant Opfer eines „ kleiner Wasserweg » das er seiner Meinung nach an der Vorderseite seines Einrümpfers steuern kann, und Louis Burton (Valley-Büro), führt die Verfolgungsjagd etwa fünfzig Meilen an

Indem Nicolas Lunven die westlichste Option der Flotte nutzte, um das Kap Finisterre zu überwinden, stellte er den 24-Stunden-Solo-Rekord auf einer Imoca auf und legte 546,60 Meilen (1.012,30 km) zurück. Als Neuling beim Vendée Globe, aber ein sehr erfahrener Offshore-Rennfahrer, hat er im Dezember 2023 die zuvor von Thomas Ruyant aufgestellte Marke von 540 Meilen über die Distanz verbessert.

In der Mitte und am Ende der Flotte erleiden andere die ersten physischen, psychischen oder materiellen Rückschläge. Wie der chinesische Jingkun Xu (Singchain Team Haiku), dem nach einem Unfall mit Feuerwerkskörpern als Kind der linke Arm unterhalb des Ellenbogens amputiert wurde, der eine Verstauchung des linken Knöchels erleidet, aber die Zähne zusammenbeißt.

Maxime Sorel (V und B-Monbana-Mayenne) Zudem verletzte er sich in der Nacht von Montag auf Dienstag am rechten Knöchel. Am frühen Nachmittag des Mittwochs, dem 13. November, gab er bekannt, dass er nach Madeira umsteigen werde. Nach dem Aufstieg auf den Mast im Meer“ gesteinigt » der seine Arme verlassen hat « gelähmt » und nicht « seine Verletzung nicht behoben », er will am Rande der portugiesischen Insel Schutz suchen, um ruhiger den Holm zu erklimmen und das Problem zu lösen.

Ganz hinten in der Flotte stand der ungarische Szabolcs „Szabi“ Weöres (Neues Europa) folgte seinen Spuren in Richtung Madeira, um auch seinen Mast zu besteigen, in der Hoffnung, den Schaden an seinem Großsegel und einem Vorsegel zu begutachten, die in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch schwer beschädigt wurden.

Clarisse Crémer (L’Occitane in der Provence) verbrachte seinerseits eine nervenaufreibende Nacht von Dienstag auf Mittwoch. Sie verlor ihr größtes Segel vor der Küste Portugals, nachdem es ohne Vorwarnung ausgefahren war. „ Ich war ziemlich zufrieden mit meinem Rennen, ziemlich stolz auf meine Manöver und meine Flugbahnen, auch wenn einige hauptsächlich von Vorsicht geleitet waren. Ohne dieses Segel werden die nächsten Tage vor dem Wind bei leichtem Wind kein großer Spaß sein. Ich habe viel Energie verloren, aber das Rennen ist immer noch lang! “, erklärte der Navigator im Urlaub, 12^e aus der vorherigen Ausgabe.

Für die kommenden Tage prognostiziert Basile Rochut, Wetterberater des Vendée Globe: „ eine ziemlich gerade Straße mit stabilen Bedingungen und wenigen Manövern “. Der Meteorologe berichtet immer noch von einem „ riesige Entlüftung » [manque de vent] rund um Madeira und für Ersteres eine mögliche Verlangsamung ab Donnerstag, dem 14. November, mit schwachen Bedingungen zwischen den Kanaren und den Kapverden.