„Es ist immer schwierig, wenn so etwas passiert. Und es ist auch der schlimmste Zeitpunkt. Andreas‘ Abgang.“ (Anmerkung des Herausgebers: Mikkelsen) hilft unseren Angelegenheiten auf Teamebene nicht. Aber Martin und ich sind stark, startet unseren Landsmann. Okay, die Spannung ist etwas gestiegen, aber wir müssen diesen Samstag Punkte holen. Wenn alles gut geht, denke ich, dass wir diesen Samstag zwei davon schaffen können, und am Sonntag müssen wir vier weitere nehmen. Es wird nicht einfach, aber alles ist möglich, vor allem wenn man bedenkt, dass das Auto hier gut funktioniert und wir morgen Zweiter auf der Straße sein werden. Aber hier haben wir keinen Spielraum mehr für Fehler!“
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Die gleiche Geschichte mit Martijn Wydaeghe. “Am Ende, am Sonntag, wäre ich mit einem Punkt Vorsprung zufrieden! Der kleine Flandrien schlüpft zu uns. Die Atmosphäre im Auto ist immer gut. Natürlich ist es nie angenehm, fünf Etappen in diesem Tempo zu verbringen, wenn man weiß, dass man wirklich sehr schnell fahren kann. Aber Thierry und ich haben die ganze Saison über bewiesen, dass wir einfallsreich sind.“
Verborgen unter seiner Wollmütze mit dem Bild des südkoreanischen Herstellers gibt uns Christian Loriaux, der technische Programmleiter, die technische Erklärung der aufgetretenen Panne. “Das Auto verlor Turbodruck. Es war das Einlassventil, das klemmte. Entweder aufgrund eines mechanischen Problems oder aufgrund eines elektronischen Problems. Wir werden all dies analysieren und wesentliche Teile austauschen, um das Problem zu beheben und versuchen zu verstehen, was passiert sein könnte. Man kann nie sicher sein, aber ich würde sagen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Thierry und Martijn diesen Samstagmorgen mit einem völlig in Ordnung befindlichen Auto abfahren, bei 99 % liegt.
Ergebnisse und Ranglisten der Rallye Japan
