warum Sie es vor Jahresende einnehmen sollten

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Der technische Inspektion für Fahrzeuge des Typs L (zwei oder drei Räder und motorisiertes Vierrad) hat sich seit seiner Verpflichtung im April 2024 gut entwickelt.

Nach Angaben von - Mit verschiedenen Center-Franchises hat sich innerhalb von sechs Monaten bereits mehr als ein Viertel der Zweiradflotte einem Prüfer vorgestellt. Von dem von der Federation of Angry Bikers (FFMC) erhofften Boykott sind wir weit entfernt.

Diese Millionen Verkehrsteilnehmer hätten vielleicht gut daran getan, dorthin zu fahren, sobald der Test erforderlich war. Unseren Berichten zufolge ist die Preis der technischen Inspektion könnte durchaus klettern 2025.

Eine unvermeidliche Preiserhöhung

Es ist ein Kontrolleur eines Selbstsicherheitszentrums in Marseille (Bouches-du-Rhône), der uns die Spitze ins Ohr steckt. Während die technische Untersuchung für L-Fahrzeuge in seinem Zentrum zwischen 65 und 75 Euro kostet, befürchtet er, wie er uns mitteilt, einen Preisanstieg.

„Im Jahr 2025 werden wir brauchen neues Material. „Wer Investitionen sagt, sagt Auswirkungen auf den Preis“, meint er -.

Wir können im Jahr 2025 nicht bei diesem Preis bleiben, das ist selbstverständlich.

Um Kontrollen an Zweirädern durchführen zu können, mussten die Zentren in diesem Jahr bereits investieren, insbesondere in Radblöcke und Krücken. „Da waren einige da weniger als 500 Euro», schätzt der Marseille-Controller. Im Jahr 2025 werden es mehr Tausend Euro sein, mit denen wir rechnen müssen.

10.000 Euro zu investieren

Denn im Jahr 2025 entwickelt sich die technische Prüfung der L-Kategorien weiter und die lange Liste, die derzeit aus 80 Punkten besteht, wird um neue Prüfelemente erweitert.

Darüber hinaus hat die zentrale technische Stelle (Utac), die dem Verkehrsministerium unterstellt ist, Spezifikationen für die neue Ausrüstung festgelegt, die beschafft werden muss, um dem Erlass vom Oktober 2023 zu entsprechen, der die technische Inspektion für beide Räder zur Pflicht macht.

Beispielsweise muss die Lärmbelästigung eines Fahrzeugs gemessen werden aus 1. März 2025 wie von der National Automobile Federation (FNA) auf ihrer Website angegeben. Um dies zu erreichen, müssen Werkstätten in eine investieren Schallpegelmesser.

Weiteres neues Bedienelement von 1. Juni 2025 Diesmal: Überprüfen Sie, ob die Mopedmotoren nicht ungebremst sind. Dafür ist es ein Verzögerungsmesserdass es notwendig ist.

Zwei neue Tools, die daher alle Zentren besorgen müssen. Allerdings müssen wir unsere Hände in die Tasche stecken. Viel mehr als für Krücken und Radblöcke im Jahr 2024.

„Der Schallpegelmesser kostet 5.000 Euro und der Verzögerungsmesser 5.000 Euro“, sagt Mickael Tirel, Vertriebsleiter von Autosécurité (mehr als 900 Kontrollzentren in Frankreich), kontaktiert von -. Gesamtsumme: 10.000 Euro.

„Lieferanten erhöhen die Preise“

Es sei denn, es ist etwas mehr
… Alles wird von den Lieferanten abhängen. Für den Zweiradbereich gibt es davon zwei. Da es nur wenige Anbieter gibt, haben sie freie Hand bei der Festlegung ihrer Preise. Und für Mickael Tirel sind sie „hoch“.

Lieferanten erhöhen die Preise kurz bevor die Vorschriften in Kraft treten.

Da die Fristen als zu kurz erachtet werden, können sich die technischen Zentren nicht an andere Hersteller wenden, die durch die Aufnahme der Produktion von Schallpegelmessern und Verzögerungsmessern auch die Preise ins Spiel bringen könnten.

Eine unrentable Investition

Aber es besteht kaum eine Chance, dass Konkurrenten auftauchen und die Rechnung senken.

Für den Vertriebsleiter wäre eine Investition in neue Geräte im Jahr 2025 in Höhe von 10.000 Euro nicht unbedingt rentabel.

Nach einem Jahr im Jahr 2024, in dem wir bereits in Schulungen, Krücken, Radblöcke investieren mussten … Eine solche Investition im Jahr 2025 für vier überprüfte Mopeds pro Monat ist finanziell nicht interessant.

Das Problem also: die Größe der Zweiradflotte. Vier Millionen Fahrzeuge, verglichen mit fast 39 Millionen Autos auf der Straße im Jahr 2023, so die Zahlen des Ministeriums für ökologischen Wandel.

„Bei Autos können wir den gleichen Preis beibehalten, auch wenn wir investieren, weil wir uns amortisieren können, aber angesichts der Motorradflotte ist das nicht so offensichtlich“, fügt der Marseille-Controller hinzu.

Doch wie viel wird die technische Inspektion im Jahr 2025 kosten?

Wir kommen zu der Frage, die Sie interessieren könnte. Sie werden es verstanden haben, es sollte eine Erhöhung geben, aber um wie viel?

Heute wartet Autosécurité darauf, die Preise zu erfahren, die die Hersteller festlegen werden, daher ist es schwierig, eine genaue Vorstellung von der Erhöhung zu haben. „Wir reden darüber vier oder fünf Euro», stellt sich Mickael Tirel vor. Was sicher ist, ist dasEs wird tatsächlich eine „Preisänderung“ geben für die gesamte Tochtergesellschaft.

Die Erhöhung einer Steuer soll nichts besser machen

Ausbildungskosten im Jahr 2024, Neuinvestitionen im Jahr 2025… und auch Steuererhöhungen. Tatsächlich erwartet die Zentren nächstes Jahr eine weitere schlechte Nachricht: die Redevance OTCeine Steuer, die Zentren zahlen müssen bei jeder durchgeführten technischen Inspektion.Im Jahr 2025 steigt es und kostet ein paar Cent.

Mit Erlass vom 21. Oktober 2024 wird der neue Betrag festgelegt. Ab dem 1. Januar 2025 erhöht er sich von 34 Cent inklusive Steuern auf 42 Cent ohne Steuern. Genug, um die Finanzen der Zentren etwas stärker zu belasten.

Auf dem Weg zu einem umfassenderen Boykott im Jahr 2025?

Nach Berichten von Christophe Boulais, Koordinator im nationalen Büro der FFMC, der treibenden Kraft hinter den Biker-Protesten, könnten die Kontrolleure durchaus sein für 2025 keine Genehmigung einholen. „Das ist kein erfolgreiches Gesetz“, analysiert er -.

Mehr zugelassene Zentren, mehr technische Inspektion. Die Preiserhöhung ist ein Grund zu der Annahme, dass die Boykott könnte funktionieren.

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