das Wesentliche
Carlos Tavares steht seit zehn Jahren an der Spitze des Stellantis-Konzerns (ehemals PSA). Der Wirtschaftsführer ist der Urheber zahlreicher Erfolge, musste aber in den letzten Jahren entscheidende Rückschläge hinnehmen.
Es dauerte nur ein paar Monate der Knappheit bei Stellantis, um die Tavares-Ära an der Spitze der Gruppe zu beenden. An diesem Sonntag, dem 1. Dezember, gab Carlos Tavares seinen Rücktritt „mit sofortiger Wirkung“ bekannt. Es ist gerade einmal zehn Jahre her, dass der Unternehmenschef an die Spitze des PSA-Konzerns gelangt ist … Die wenigen Monate mit sinkenden Verkaufszahlen werden den Portugiesen trotz der jahrelangen Erfolgsgeschichte des Automobilherstellers überwältigt haben.
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Der für seine hartnäckige Methode bekannte Sechzigjährige befand sich bereits in der geliehenen Zeit: Anfang Oktober hatte der Vorstand seinen Rücktritt angekündigt und einen Nachfolgeprozess eingeleitet, doch Meinungsverschiedenheiten beschleunigten seinen Rücktritt. Die Planeten stimmten nicht mehr überein, es gebe „unterschiedliche Standpunkte“ zwischen dem Vorstand und dem Manager, erklärte Henri de Castries, Administrator von Stellantis.
Die Erfolge des Unternehmensführers…
Als Carlos Tavares 2014 an die Spitze der PSA Peugeot-Citroën-Gruppe kam, hatte er eine Mission. Der Autobauer steht kurz vor der Insolvenz: Nach dreißig Jahren bei Renault muss er wieder auf Kurs kommen. Der Betroffene spart zunächst Kosten: Der Konzern schaffte erst nach dem Verlust von 17.000 Arbeitsplätzen die Rückkehr in die Gewinnzone. Unlösbar, sagten wir.
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Aber Carlos Tavares ist vor allem der Architekt der großen Fusion innerhalb der französischen Automobillandschaft. Zuerst zwischen PSA und FCA (Fiat-Chrysler), dann mit der Übernahme von Opel. Mit der Gründung von Stellantis im Januar 2021 erhält das Projekt dann eine neue Dimension. Der Konzern übernimmt insgesamt 14 Marken von Peugeot bis Fiat über Chrysler und Maserati. Im Los finden wir den berühmten „DS“, der damals als eigenständige Automobilmarke etabliert wurde. Der Konzern muss daher seine Produktion antizipieren und auf Hybrid- und Elektroantrieb umstellen.
…und Misserfolge
Das Jahr 2024 hätte den Sechzigjährigen durchaus besiegen können. Im ersten Halbjahr 2024, bei halbiertem Nettogewinn, geraten die Finanzen des Konzerns in Schwierigkeiten. Allmählich brechen die Margen von Stellantis angesichts schwerwiegenderer Schwierigkeiten als erwartet in Nordamerika – der Geldmaschine von Carlos Tavares – mit Fahrzeugen von kritisierter Qualität und als zu hoch angesehenen Preisen ein. Qualität? Kritisiert unter anderem wegen des PureTech-Motors: Die 2012 vom PSA-Konzern entwickelte Maschine – und viermal zum besten Motor des Jahres gewählt – wurde wegen zahlreicher Ausfälle heftig kritisiert. Zwischen 2020 und 2022 musste Stellantis fast 500.000 Fahrzeuge zurückrufen.
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In diesem Jahr 2024 musste der Unternehmenschef Ende September sein heiliges Ziel einer „zweistelligen“ operativen Jahresmarge aufgeben, das ihn weit vor seinen Konkurrenten platzierte, und rechtfertigte sein geplantes Gehalt mit 36,5 Millionen Euro für das Jahr 2023. Gleichzeitig veränderte er Anfang Oktober die Organisation der Gruppe und wählte mehr kommerzielle Profile, um den Umsatz anzukurbeln. Auch das Jahr 2024 war von Verzögerungen bei der Markteinführung mehrerer Modelle geprägt, die insbesondere auf elektronische Probleme zurückzuführen waren. Der Produktionsrückgang in vielen Fabriken sorgte nicht ohne Besorgnis, so auch in Italien, der Heimat von Fiat, wo Mitte Oktober Tausende Demonstranten Rechenschaftspflicht forderten. Die Regierung von Giorgia Meloni kritisiert den Hersteller dafür, dass er seine Produktion zum Nachteil italienischer Fabriken in Niedriglohnländer verlagert.
Der ehemalige Ministerdelegierte für Industrie, Roland Lescure, bekräftigt auf Nachfrage, dass Carlos Tavares für die Stellantis-Gruppe „fantastische Arbeit“ geleistet habe. Letzterer glaubt jedoch, dass er „seit ein oder zwei Jahren den Kontakt verloren zu haben scheint“. 2023 und 2024 könnten Carlos Tavares besiegt haben.
