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(Aktualisiert mit Kommentar von ITA Airlines) von Joanna Plucinska
Laut einer Studie der in Brüssel ansässigen Lobbygruppe Transport and Environment unternehmen die meisten Fluggesellschaften weltweit keine ausreichenden Anstrengungen, um auf nachhaltigen Kerosin umzusteigen. Die Studie ergab auch, dass die Ölproduzenten nicht ausreichend in den Übergang investierten.
Die Luftfahrtindustrie fordert eine verstärkte Produktion des Treibstoffs, der aus Materialien wie Holzspänen und Altspeiseöl hergestellt werden kann.
„Leider sind Fluggesellschaften derzeit nicht in der Lage, ihre Emissionen deutlich zu reduzieren, weil sie nicht genügend nachhaltigen Flugtreibstoff kaufen“, sagte Francesco Catte, Leiter der Luftfahrtpolitik bei Transport und Umwelt.
Derzeit macht SAF etwa 1 % des auf dem Weltmarkt verwendeten Flugtreibstoffs aus. Dieser Anteil muss erhöht werden, damit die Fluggesellschaften ihre Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen erreichen können. Der Treibstoff kann zwei- bis fünfmal teurer sein als normales Kerosin.
Mangelnde Investitionen von großen Akteuren im Ölsektor, die über das Kapital zum Bau von SAF-Verarbeitungsanlagen verfügen, behindern das Marktwachstum, heißt es in der Studie.
Transport and Environment nennt in seinem Ranking Air France-KLM AIRF.PA, United Airlines UAL.O und Norwegian
NAS.OL gehört zu den Fluggesellschaften, die konkrete Schritte zum Kauf nachhaltigen Flugtreibstoffs unternommen haben, insbesondere seiner synthetischen Version mit sauberer Verbrennung.
Aber 87 % von ihnen unternehmen der Rangliste zufolge keine nennenswerten Anstrengungen, und selbst diejenigen, die es versuchen, werden ihre eigenen Ziele möglicherweise nicht erreichen, wenn sie nicht mehr investieren.
Fluggesellschaften wie die italienische ITA Airways, die die Nachfolge der bankrotten Alitalia antrat, und die portugiesische TAP haben laut der Rangliste wenig getan, um SAF in den kommenden Jahren sicherzustellen.
Ein TAP-Sprecher sagte, die Fluggesellschaft sei im Juli 2022 die erste gewesen, die mit FAS nach Portugal geflogen sei, und habe sich verpflichtet, im Jahr 2030 mit 10 % FAS zu fliegen.
„Obwohl wir unsere Investitionen in SAF gerne erhöht hätten, haben die geringe Verfügbarkeit … und die hohen Kosten … unsere Möglichkeiten dazu eingeschränkt, auch angesichts unserer Ausgangsbedingungen“, sagte ein Sprecher des ITA.
