Was auch immer am Sonntag passiert, es wird ein Meilenstein für McLaren oder Ferrari sein, die beide das lange Warten auf die Konstrukteursmeisterschaft beenden wollen.
Nach einem schwierigen Start in das Jahr haben sich beide Teams erheblich weiterentwickelt, um Red Bull zu besiegen – mit ein wenig Hilfe von einem verschwundenen Sergio Perez bei Red Bull – und eine fantastische zweite Saisonhälfte zu haben. McLaren reiste mit 21 Punkten Vorsprung auf Ferrari in Abu Dhabi an.
Und natürlich mangelte es im Qualifying nicht an Dramatik, denn McLaren sicherte sich die erste Reihe vor Carlos Sainz, während Charles Leclerc dank einer gestrichenen Runde im Qualifying und einer Strafe von 10 Plätzen für einen Batteriewechsel ganz hinten starten wird .
David Coulthard und Mika Häkkinen bescherten McLaren 1998 seinen letzten Konstrukteurstitel, mit dem achten Titel war McLaren Dritter aller Zeiten, und Ferraris letzter Erfolg gelang zehn Jahre später im Jahr 2008 dank Felipe Massa und Kimi Räikkönen. Es war Ferraris 16. Titel und lag damit sieben vor Williams und acht vor McLaren.
Werfen wir einen Blick auf einige Schlüsselzahlen, um herauszufinden, wer wie den Konstrukteurstitel gewinnen könnte.
Wie McLaren gewinnen kann
Charles Leclercs 10-Platz-Strafe in der Startaufstellung und McLarens Form am Abu Dhabi-Wochenende im Vorfeld des Rennens machen McLaren zu einem klaren Favoriten auf den Titelgewinn.
McLaren hat einen Vorsprung von 21 Punkten. Wenn also einer der McLaren-Fahrer das Rennen gewinnt, gewinnt er die Konstrukteursmeisterschaft, unabhängig davon, wo die Ferrari-Fahrer landen.
Die maximal verfügbare Punktzahl beträgt 44, was uns einen praktischen Maßstab gibt, um mehr darüber herauszufinden, was McLaren tun muss.
Das aktuelle Kopf-an-Kopf-Rennen:
1 McLaren 640
2 Ferrari 619 (-21)
Unter der Annahme, dass Ferrari eine wundersame Erholung schafft und die maximal verfügbaren 44 Punkte erzielt (erster und zweiter mit Bonuspunkt für die schnellste Runde), würde sich die Gesamtpunktzahl auf 663 Punkte belaufen. McLaren liegt derzeit bei 640, was auch immer am Sonntag passiert, ein Ergebnis von 24 Punkten würde den Titel sichern.
Dies kann erreicht werden, indem man mit einer Terz und einer Quinte abschließt (15 +10). Eine niedrigere Kombination würde nicht ausreichen, um sich den Titel zu sichern.
Norris sagte, das Qualifying sei ein „perfekter Tag für uns gewesen, wahrscheinlich etwas schwieriger, als wir es uns gewünscht hätten“, aber es sei „genau so, wie wir heute enden wollten“.
„Wir müssen Ferrari schlagen“, fügte er hinzu, „aber wir wollen es mit Stil schaffen.“
Was Ferrari tun muss
Ferrari muss mindestens 21 Punkte erzielen, und selbst dann würde man sich auf einen Tie-Break verlassen (siehe unten), sodass 22 eine sicherere Wette wären.
Selbst wenn McLaren also null Punkte erzielt, was aufgrund der Aussperrung in der ersten Reihe sehr unwahrscheinlich ist, muss Ferrari die Plätze eins (25), zwei und acht (18 + 4), drei und sechs (15 + 8), drei und sieben belegen die schnellste Runde (15 + 6 + 1) oder die schnellste Runde (12 + 10), um diese 22-Punkte-Marke zu erreichen oder zu übertreffen.
Man weiß, dass es eine große Aufgabe ist, McLaren überhaupt zu schlagen, aber keiner der Fahrer hat aufgegeben.
„Wir machen unser Leben nicht einfacher, aber es motiviert mich, morgen etwas ganz Besonderes zu tun“, sagte Leclerc.
„Mein Ziel bleibt dasselbe: Es ist, die Konstrukteursmeisterschaft zu gewinnen. Und ich glaube immer noch genauso daran wie gestern, auch wenn es auf dem Papier offensichtlich schwierig wird.“
Tie-Break-Regeln
Kommt es zu einem Tie-Break, wird das Ergebnis durch die höchste Anzahl an Siegen entschieden. Besteht immer noch Gleichstand, wird über die zweiten Plätze entschieden, dann über die dritten und so weiter.
Wenn Ferrari gewinnt, wird es McLaren mit sechs Siegen übertreffen, während McLaren fünf hat. Wenn Ferrari nicht gewinnt, hat McLaren eine viel höhere Anzahl an zweiten Plätzen und würde daher in jedem Tie-Break gewinnen.
Was ist mit dem Rest des Konstrukteurskampfes?
Der Kampf um den sechsten Platz ist nicht das, was ein Formel-1-Team unbedingt erreichen möchte, aber anders als in vielen anderen Sportarten gibt es einen enormen finanziellen Vorteil zwischen allen Positionen in der Konstrukteurswertung – selbst den letzten und vorletzten – als Konstrukteuren ‘ hilft bei der Entscheidung, wie viel Preisgeld jedes Team erhält.
Dies ist einer der Gründe, warum das berüchtigte „Mittelfeld“ der Formel 1 so hart umkämpft ist, da es überhaupt keine Dead-Rubber-Rennen gibt.
Rangliste (in Klammern ist der Abstand zu jeder Position angegeben)
1 McLaren 640
2 Ferrari 619 (-21)
3 Red Bull 581 (-38)
4 Mercedes 446 (-135)
5 Aston Martin 92 (-354)
6 Alpine 59 (-33)
7 Haas 52 (-7)
8 RB 46 (-6)
9 Williams 17 (-29)
10 Sauber 4 (-13)
Wie Sie sehen können, kann Red Bull rechnerisch Ferrari einholen, bräuchte aber eine nahezu maximale Punktzahl, was angesichts der Startpositionen fünf und zehn unwahrscheinlich ist.
Mercedes kann sich nicht bewegen und Aston Martin wird höchstwahrscheinlich den fünften Platz behalten, auch wenn das mathematisch nicht sicher ist. Die eigentlichen Schlagzeilenkämpfe finden also weiter unten statt.
Alpines unglaubliches Doppelpodium vor drei Rennen in Brasilien brachte Alpine vom neunten auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung, aber selbst das würde nicht ausreichen, um Aston zu überholen, es müsste gewinnen.
Punkte verfügbar
1 25
2 18
3 15
4 12
5 10
6 8
7 6
8 4
9 2
10 1
Schnellste Runde 1
Anstatt also nach vorne auf Aston zu blicken, muss Alpine auf Haas zurückblicken, der mit Nico Hülkenberg einen fantastischen vierten Startplatz belegte. Zum Glück lag Pierre Gasly nur zwei Plätze dahinter.
Haas liegt nur sieben Punkte zurück, und der entscheidende Faktor könnte durchaus sein, ob Kevin Magnussen vom 14. Platz aus die Top 10 in Bedrängnis bringen kann. Für den Alpine-Debütanten Jack Doohan, der ganz hinten im Feld steht, wäre das eine große Herausforderung.
Auch in diesem Kampf ist RB immer noch stark vertreten, sechs hinter Haas und 13 hinter Alpine, obwohl beide Autos außerhalb der Top 10 starten.
Williams und Sauber scheinen ihre Positionen festgelegt zu haben. Rein rechnerisch besteht für beide eine Chance, Plätze gutzumachen, aber ihre Form macht das nicht realistisch, und beide Williams-Fahrer müssen Startaufstellungsstrafen erhalten.
