Preise für Wohnmobile im Jahr 2025: Was sinkt und was steigt…

Nach einem leichten Preisanstieg in der letzten Saison stabilisiert sich der Freizeitfahrzeugmarkt im Jahr 2025. Die Durchschnittspreise und Medianpreise der 1.600 Modelle der neuen Kollektionen sind sogar leicht rückläufig, erstmals seit Post-Covid -19. Wie jedes Jahr haben wir sie für jede Wohnmobilkategorie unter Berücksichtigung aller von den Herstellern angegebenen Preise berechnet. Wie viel kostet ein Wohnmobil im Jahr 2025?

Auch in Frankreich waren Wohnmobile in den letzten Jahren stark von der Inflation betroffen. Doch nach Jahren starken Wachstums stabilisiert sich der Freizeitfahrzeugmarkt (-0,55 % im Vergleich zur Saison 2023–2024). Dies haben wir unter Berücksichtigung aller von den Herstellern angegebenen Preise ermittelt (Stand: 19.12.2024). Das entspricht etwas mehr als 1600 Modellen. Diese Vergleiche können verzerrt sein: Die Sammlungen ändern sich von Jahr zu Jahr. Aber Durchschnittswerte geben uns einen Überblick über den Markt, der Aufschluss über das allgemeine Preisniveau gibt.

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Ja, die Preise haben aufgehört zu steigen

Der Durchschnittspreis für ein Wohnmobil (vom Van bis zum Vollrahmen, ohne Innenkoffer) liegt für die Saison 2024–2025 bei 84.868 €, während der mittlere Gesamtpreis mit 69.585 € deutlich darunter liegt [Le prix médian signifie que la moitié des véhicules a un coût supérieur et que l’autre moitié a un coût inférieur].

Preiserhöhungen scheinen daher, außer in bestimmten Kategorien, hinter uns zu liegen. Tatsächlich sind die Preisänderungen in der Saison 2024–2025 recht unterschiedlich. Wie im letzten Jahr verzeichneten vor allem Transporter den größten Zuwachs (+5,20 %). Starke Rückgänge sind hingegen bei Kapuzinerkresse (-6,37 %) und Liner (-5,43 %) zu verzeichnen. Bei Transportern (+0,22 %), Profilen (+1,60 %) und Integralen (-0,80 %) bleibt der Durchschnittspreis relativ stabil.

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Der Preis ist nicht alles

In diesem Artikel vergleichen wir die Durchschnittspreise von einem Jahr zum nächsten. Hierbei berücksichtigen wir die Basispreise, vor Optionen. Aber eines der aktuellen Phänomene ist gerade die Zunahme der Standardausstattungen. Im Folgenden sprechen wir über die Erhöhung des Grundpreises umgebauter Transporter. Einige Beispiele zeigen jedoch, dass bestimmte Transporter, auch wenn sie (etwas) teurer sind, (viel) vorteilhafter sind.

Schriftart Vendôme Leader Camp: Die extra ausgestattete 45th Anniversary-Sonderserie ist 4.000 Euro günstiger als die Standardversion, die Ausstattung umfasst die Alufelgen, das Solarpanel, das Außenrollo und das Multimedia-Paket. Für dasselbe Modell bot Font Vendôme letztes Jahr zwei Preisstufen an: Comfort (53.990 €) und Elegance (68.390 €). Der Einstiegspreis wird zwar nicht mehr angeboten, aber das Sonderserienmodell stellt im Verhältnis zu den angebotenen Leistungen eine wirtschaftliche Formel dar.

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Campérêve 643: Dieser Transporter wird jetzt in einer speziellen Saphir-Serie angeboten. Der Preis ist mit 70.600 € beachtlich (im Vergleich zu 66.400 € für die Basisversion). Aber die Dienstleistungen folgen: graue Karosserie, zweifarbige Felgen, Kabinen-Skyview, Smart- und Led-Assist-Pakete. Auch die Inneneinrichtung ist etwas Besonderes.

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Bei einer bestimmten Anzahl von Modellen entspricht die Preiserhöhung einer Aufwertung.

Weitere Beispiele, die den Einfluss des Ausstattungsniveaus verdeutlichen: Die Verbreitung von Transportern mit leichter Ausstattung führt tendenziell zu einem Rückgang des Durchschnittspreises von Transportern. Die Rede ist hier von Fahrzeugen, die keine richtige Küche an Bord haben, sondern einen einfachen Herd im Kofferraum. Oder andere, die auf den Rücksitzen verkauft werden. Da der Transporter mit Schiebern ausgestattet ist, können Sie sich für Einzelsitze oder eine Sitzbank entscheiden und so mehrere Plätze à la carte nutzen. Die Panama-Kollektion 2025 hat sich für diesen Fahrzeugtyp geöffnet.

Weitere Erhöhungen für Transporter

Die Jahre vergehen, und das Gleiche gilt auch für Transporter. Wenn die Anzahl der angebotenen Modelle für die Saison 2024-2025 ungefähr gleich bleibt (etwas weniger als 500), steigen die Preise weiter. Der Durchschnittspreis für Transporter ist im Jahr 2025 weiter um mehr als 5 % auf 68.480 € gestiegen. Der Medianpreis liegt leicht darunter (65.400 €), aber auch gestiegen (+2,31 %). Beachten Sie, dass dieses Segment mehr als 30 % des Marktes in Frankreich ausmacht.

Das Teuerste und das Günstigste

• Günstigster Transporter: Challenger V 114 L auf Fiat Ducato für 49.990 €
• Teuerster Transporter: Hymer CrossOver Facelift für Mercedes-Benz Sprinter für 135.900 €

Profile steigen ganz leicht an

Profile bleiben die meistverkauften Wohnmobile in Frankreich. Mehr als 500 Modelle werden im Jahr 2025 noch von den Herstellern angeboten. Doch deren Preise fallen in dieser Saison. Der Durchschnittspreis steigt leicht (+1,60 %). Von 77.139 € im Zeitraum 2023–2024 stieg er auf 78.375 €. Der Durchschnittspreis liegt mit 73.900 Euro um mehr als 4.000 Euro niedriger. Das ist eine leichte Veränderung von 0,96 % im Vergleich zur letzten Saison.

Das Teuerste und das Günstigste

Die beiden folgenden Modelle erfüllen die Definition des Profils gut, sind jedoch völlig untypische Modelle. Das erste ist ein Fahrzeug mit modularem Aufbau, das zweite ein futuristischer und hochwertiger 4×4-Hochleistungs-Wohnmobil.

• Günstigstes Profil: Dethleffs Yoka Go für Ford Transit für 50.290 €
• Teuerstes Profil: Hymer Venture S auf Mercedes Benz Sprinter für 240.600 €

Wenn Sie sich für konventionellere Profile interessieren, gelten folgende Preise:

• Sunlight Van Compact V60: 56.290 €
• Eura Mobil X-TUra 686 EF: 263.950 €

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Stabile Preise für Transporter

Bereits im vergangenen Jahr stabil, bleiben die Transporterpreise in dieser Saison insgesamt nahezu identisch. Andererseits ist die Anzahl der von den Marken angebotenen Modelle deutlich zurückgegangen. Von fast 160 Fahrzeugen sind wir im Zeitraum 2024–2025 auf 125 gestiegen. Die kompaktesten Reisemobile, die 26 % des Freizeitfahrzeugmarktes ausmachen, werden im Durchschnitt um 62.760 Euro (+0,22 %) verkauft. Der Durchschnittspreis bleibt mit 60.490 € sehr nahe am Vorjahrespreis.

Das Teuerste und das Günstigste

Transporter mit leichter Ausstattung, die über keine Bordküche verfügen, haben wir bewusst ausgeschlossen.

• Günstigster Transporter: Bavaria Minicamp MC 504 BF auf Renault Trafic für 52.900 €
• Teuerster Transporter: Mercedes-Benz Marco Polo 300d für 99.789 €

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Der Preis für Integrale sinkt leicht

A-Frames liegen weniger im Trend, da kompakte Reisemobile auf dem Vormarsch sind (und etwa 9 % des Marktes ausmachen). Dies spiegelt sich in der Anzahl der Modelle wider, die in dieser Saison nach unten korrigiert wurden. Von fast 300 Referenzen im Zeitraum 2023–2024 sind wir auf 250 gestiegen. Das erklärt sicherlich, warum auch die Preise leicht gesunken sind. Ohne die Liner, die preislich außerhalb der Kategorie liegen, werden sie für durchschnittlich 124.991 € verkauft (-0,80 % im Vergleich zum Vorjahr). Der Medianpreis liegt knapp 7.000 € darunter bei 117.995 € (-0,92 %).

• Günstigstes Integral: Itineo Famili Compact CJ 660 auf Peugeot Boxer für 73.800 €
• Teuerstes Integral: Carthago Liner für zwei auf Iveco Daily für 218.040 €

Der Preis für Liner

Obwohl in Frankreich nur wenige Einheiten pro Jahr verkauft werden, ist das Angebot an Premium-Reisemobilen nach wie vor beträchtlich. In dieser Saison sind 120 Liner erhältlich, hauptsächlich aufgeteilt auf zwei Marken (Concorde und Morelo). Hinzu kommen ein Modell von Notin und zwei von Niesmann+Bieschoff. Diese großen Schwerlast-Kompaktfahrzeuge mit Garagenstellplatz können für die luxuriösesten Exemplare bis zu einer Million Euro kosten. Ihr Durchschnittspreis beträgt 422.828 €, was einem Rückgang von 5,43 % im Vergleich zur Saison 2023–2024 entspricht. Auch der Durchschnittspreis ist um 7,45 % auf 393.200 € gesunken.

• Günstigster Liner: Concorde Credo 741 HI bei Iveco Daily für 199.800 €
• Teuerster Liner: Concorde Centurion 1205 GST auf Mercedes Benz Actros für 903.300 €

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Der größte Rückgang bei Kapuzinerkressen

Cabrios machen nur 1 % des Freizeitfahrzeugmarktes aus, aber das Angebot ist in dieser Saison immer noch groß. Seitdem werden in Frankreich 70 Modelle (statt 80 im letzten Jahr) hauptsächlich für Familien oder zur Vermietung vermarktet. Abgesehen von den luxuriösesten Modellen, die leicht über 400.000 Euro kosten können, ist der Preis für ein Alkoven oft teurer als für ein Profil, aber günstiger als für einen Integralwagen. Der beobachtete Durchschnittspreis beträgt 89.734 € für die Saison 2024–2025. Das entspricht einem starken Rückgang im Vergleich zum Vorjahr (-6,37 %). Um den großen Preisunterschied zu beseitigen, ist es vorzuziehen, den Durchschnittspreis zu berücksichtigen. Die Hälfte der Kapuzinerkresse kostet unter 68.490 Euro (+3,82 % im Vergleich zu 2023-2024), die andere Hälfte darüber.

• Günstigste Kapuzinerkresse: Rimor Killig 4 auf Ford Transit für 56.168 €
• Teuerste Kapuzinerkresse: Concorde Cruiser 950 LSA/LSRA auf Mercedes Benz Atego für 425.000 €

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