Mike Krack, Teamchef von Aston Martin, hat zugegeben, dass das Team die Bereiche, in denen es in der Saison 2024 zu Defiziten kam, nach einem erheblichen Leistungsrückgang im Vergleich zu 2023 kritisch bewerten muss. Aston Martin beendete beide Saisons auf dem fünften Platz in der Konstrukteurswertung und einem Mangel an starker Entwicklung Aufgrund der Komplexität der aktuellen Bodeneffekt-Ära steckte das Team in einer Schwebe, aus der es nun herauskommen muss.
Eine weitere Sorge für Krack besteht darin, dass konkurrierende Teams, die zuvor hinter dem AMR24 F1-Wagen von Aston Martin zurückgeblieben waren, es geschafft haben, ihre Autos so zu entwickeln, dass sie an mehreren Rennwochenenden beide Fahrer überholen konnten. Teams wie VCARB und Haas wurden zu selbstbewussten Herausforderern, während Aston Martins bestes Ergebnis der Saison 2024 ein fünfter Platz in Saudi-Arabien war. Auch das Alpine F1-Team zeigte Verbesserungen und beide Fahrer sicherten sich in Brasilien Podiumsplätze.
Die Ergebnisse stehen in krassem Gegensatz zu der Art und Weise, wie Aston Martin die Saison 2023 begann, als Alonso acht Podestplätze sicherte. Rückblickend auf die Saison 2024, die dem Team als Warnung dient, die Socken hochzuziehen, sagte Krack im Gespräch mit Motorsport.com:
„Wir haben unter den Erwartungen abgeliefert und können daher mit dem Verlauf unserer Saison nicht zufrieden sein.
„Wir bleiben auf P5, aber wenn die Meisterschaft im Sommer begonnen hätte, würden wir nicht auf P5 landen. Ich denke also, dass wir insgesamt über die Saison nachdenken und sie sehr kritisch betrachten müssen.
„Die Schritte, die wir am Auto vorgenommen haben, haben es nicht geschafft, das Auto zu verbessern, und in all dem gibt es letztes Jahr eine kleine Parallele.“ Der Unterschied besteht darin, dass wir letztes Jahr besser gestartet sind und dieses Jahr nicht auf dem gleichen hohen Niveau gestartet sind.
„Ich denke also, dass es für uns im Hinblick auf die Art und Weise, wie wir diese Dinge tun, viel zu beachten gibt, denn wir haben es jetzt, zwei Jahre in Folge, nicht wirklich geschafft, uns gegenüber unserem Ausgangspunkt zu verbessern, sondern sind eher zurückgefallen.“
Er fügte hinzu:
„Tatsache ist, dass man, unabhängig von den anderen, zu Beginn des Jahres ein Basisauto und am Ende des Jahres ein Auto hat, und dazwischen gibt es einige Schritte.
„Ich denke, die Entwicklungskurve anderer war viel besser als unsere. Unabhängig davon, wo wir gelandet sind, haben die Platzierungen in den ersten acht oder neun Rennen des Jahres 2023 das gesamte System stark unter Druck gesetzt. Aber am Ende des Tages ändert das Ergebnis nichts am Bild, ob man das Jahr als Fünfter startet – oder als Vierter, je nachdem, wie man es dieses Jahr betrachtet – oder als Zweit- oder Drittschnellster gestartet ist.
„Es hat das Bild nach außen verändert. Zum Beispiel: „Sie waren so gut und jetzt sind sie so schlecht.“ Aber wenn ich die Wettbewerbsfähigkeit oder die Hackordnung betrachte, dann hat man ein Auto, mit dem man in die Saison startet [with] und Sie haben das Auto, mit dem Sie die Saison beenden [with] – Wie sehr haben wir es verbessert? Ich denke, hier haben andere zwei Jahre in Folge einen besseren Job gemacht, und das ist etwas, das wir uns wirklich ansehen müssen.“
Als Krack gefragt wurde, ob er Verbesserungen am AMR24 bemerkt habe, sagte er:
„Wir versuchen immer, ehrlich zu uns selbst zu sein und das einzuschätzen.
„Es ist eine Frage, bei der man oft sagt: ‚Wir haben es in diesem Bereich verbessert, aber in diesem Bereich haben wir es wahrscheinlich schlechter gemacht‘.“ Ich glaube also nicht, dass Sie immer sagen werden: „Wir haben es in allen Bereichen besser gemacht.“ Vielleicht, wenn du so anfängst [way off the pace].
„Aber im Ernst, ich denke, es gibt Anlass zur Sorge. Denn wenn man das zweimal hintereinander gemacht hat, ist es kein Einzelfall. Darauf müssen Sie in Ihrem System achten.
„Der Fortschritt, den wir machen wollten – man formuliert einige Ziele und erreicht sie nicht. Sie erbringen nicht die Leistung, die Sie erbringen möchten. Man kann es auf alle möglichen Bereiche zurückführen. Man kann sagen: „Es korreliert nicht so, wie es sollte.“ Aber andere nutzen zum Beispiel denselben Tunnel; wenn es um Aerodynamik geht [and say] „Es korreliert nicht“, warum korrelieren die anderen und machen Fortschritte?
„Man muss also kritisch mit sich selbst sein. Man kann nicht einfach sagen: „Es ist das, es ist das“. Das Niveau ist zu hoch, als dass man nicht gründlich darüber nachdenken könnte, was man tut.
„Dann muss man selbstkritisch sein. Haben wir die richtigen Entscheidungen zur richtigen Zeit getroffen? Hätten wir vielleicht mit ein oder zwei Schritten warten sollen, bis sie sich wirklich bewährt haben? Oder haben wir es einfach überstürzt, weil der Druck hoch ist? Es sind also alles Fragen, die wir uns kritisch stellen und daraus die richtigen Schlussfolgerungen ziehen müssen.“
