BYD überholte Toyota im vergangenen Jahr erstmals beim Verkauf vollelektrischer Fahrzeuge. Im Jahr 2024 wurden in Japan 59.736 vollelektrische Fahrzeuge verkauft, 33 % weniger als im Vorjahr – der erste Rückgang seit vier Jahren.
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BYD verkaufte im Jahr 2024 2.223 Elektrofahrzeuge, 54 % mehr als im Vorjahr. Nach Angaben der Japan Automobile Dealer Association gingen die Elektrofahrzeugverkäufe von Toyota um 30 % auf 2.038 Einheiten zurück.
BYD betrat den Heimatmarkt von Toyota im Jahr 2023 mit dem Crossover Atto 3 und dem Schrägheckmodell Dolphin. Atto 3 ist der internationale Name für Yuan Plus. Später kam die BYD Seal EV-Limousine hinzu. Im Jahr 2025 wird der in Shenzhen ansässige Autohersteller sein viertes Auto in Japan auf den Markt bringen, den BYD Sealion 07 EV. Der BYD Dolphin startet bei 2,99 Millionen Yen (19.000 USD). Alle Modelle, die BYD in Japan verkauft, sind vollelektrisch.
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Der Anteil von Elektrofahrzeugen fiel im Jahr 2024 auf unter 2 %, den niedrigsten Wert unter den entwickelten Märkten. Während die Elektrofahrzeugverkäufe in anderen Märkten langsamer wachsen, wird Japans Zurückhaltung bei der Einführung von Elektrofahrzeugen deutlich.
-Toyotas erstes Elektrofahrzeug, der bZ4X-Crossover, stieg im Jahr 2024 um 10 % auf 1.012 Autos. Das Auto startet in Japan bei 5,5 Millionen Yen (34.800 USD).
Nissan Motor ist Marktführer in Japan und kontrolliert etwa 50 % des Elektrofahrzeugmarktes. Allerdings gingen die Verkäufe des Nissan Leaf um 44 % auf 30.749 Einheiten zurück, den niedrigsten Wert seit 2021. Die Verkäufe des Sakura, eines elektrischen Kei-Cars, das Japans ikonische leichte Minicars verkörpert, gingen stark zurück, um 38 % auf 22.926 Einheiten. Unterdessen verzeichneten die Verkäufe des Leaf einen noch stärkeren Rückgang von 48 %.
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Unter den importierten Elektrofahrzeugmarken ist Tesla klarer Marktführer und BYD erzielt etwa 40 % seines Umsatzes in Japan. Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, bis 2025 100 Filialen in Japan eröffnen zu wollen.
