Der französische Skipper Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) errang einen lang erwarteten, hart erkämpften Sieg beim Solo-Nonstop-Rennen um die Welt der Vendée Globe 2024, als er an diesem eiskalten Dienstagmorgen vor Les Sables d’Olonne die Ziellinie überquerte Küste der Vendée.
Damit vertreibt er das Schreckgespenst der Ausgabe 2021–2021, als er als Erster die Ziellinie überquerte, nur um von Yannick Bestaven verdrängt zu werden, der eine Zeitvergütung von 10 Stunden und 15 Minuten für seine Hilfe bei der Rettung eines angeschlagenen Rivalen erhielt, dessen IMOCA war plötzlich im Südpolarmeer gesunken.
Aber Dalins heutiger Sieg ist nachdrücklich und makellos ausgearbeitet. Der 40-Jährige bricht den Rennrekord von 2016! Wie bereits beim letzten Rennen war Dalin auch bei dieser zehnten Auflage des Rennens der beständigste Führende. Der Sieg war das Ergebnis eines makellos vorbereiteten, rundum zuverlässigen und vielseitig einsetzbaren Bootes der neuen Generation, das von einem Skipper gesegelt wurde, der ein meisterhafter Wetterstratege ist , der in der Lage ist, über die gesamte Dauer des Rennens ein außergewöhnliches Leistungsniveau aufrechtzuerhalten.
Dalin führte am Kap der Guten Hoffnung und am Kap Leeuwin und jagte den langjährigen Rivalen Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) mit nur 9 Minuten und 30 Sekunden Rückstand am Kap Hoorn vorbei. Dalin übernahm am 30. Dezember im Südatlantik die Führung, nachdem er aus einem komplexen Wettersystem vor Rio hervorgegangen war, und hat seitdem die Nase vorn.
Einer seiner wichtigsten Errungenschaften war eine kühne Fahrt, bei der er einem riesigen Tiefdruckgebiet im Südpolarmeer entkam, einem System, das Windgeschwindigkeiten von 50 bis 60 Knoten und gewaltige Wellen hinter sich herzog und dem Boot drohte, Schaden zu nehmen, wenn es ihn erwischt hätte. Aber der Wechsel verschaffte Dalin und Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), der damals Zweiter war, einen Vorsprung von über 500 Meilen. Aber ansonsten waren es die Zuverlässigkeit seines Bootes und die weitgehende Intaktheit aller seiner Segel, die am meisten zu seinem endgültigen Vorteil beigetragen haben.
Layline im Hinterhof
Gestern Nachmittag und letzte Nacht genoss Dalin einen relativ ruhigen letzten Anflug auf die Küste der Vendée, indem er über das Trainingsgelände von Finistèrian fuhr, wo er seine Fähigkeiten in der Figaro-Klasse verfeinerte, in der er die französische Offshore-Solo-Meisterschaft gewann und bei La Solitaire du Figaro auf dem Podium landete viermal, bevor er 2019 in die IMOCA-Klasse wechselte.
Dalins Leistung im IMOCA in den letzten drei Jahren und während dieser gesamten Vendée Globe wurde durch eine Rivalität und eine respektvolle Freundschaft mit Richomme, die bis in die Figaro-Klasse vor fast zehn Jahren zurückreicht, messbar gesteigert.
Im Figaro-Rennen sammelte Dalin zwischen 2018 und 2014 fünf aufeinanderfolgende Podestplätze. Richomme gewann La Solitaire du Figaro zweimal und schlug Dalin 2016 um fünf Minuten und zehn Sekunden nach vier Solo-Rennen, drei davon über 400 m Meilen lang.
Letzten Herbst verpasste Dalin aufgrund eines medizinischen Problems zwei wichtige Transatlantikrennen, ein Rückschlag, der dazu führte, dass er mit einer veränderten, entspannteren Lebenseinstellung zurückkam, aber noch motivierter war, die verlorene Zeit aufzuholen. Er verbrachte mit seiner Familie einen langen Sommerurlaub auf dem Wasser und sorgte zwischen den beiden aufeinanderfolgenden Solo-Transatlantics im Frühling dafür, dass er ganz abschaltete, um neue Energie zu tanken.
Dalin, ein in Southampton, England, ausgebildeter Marinearchitekt, dessen erster großer Segelerfolg als Student der Gewinn des Commodore’s Cup auf dem Solent in britischen Farben war, verarbeitet mit seinem scharfen, aufmerksamen Verstand stets Details und Verbesserungen und trägt in jeder Phase zum Design von MACIF Santé bei Prévoyance, das 2022 eingeführte Verdier-Design, das im Konzept dem vorherigen APIVIA ähnelt.
Dalin fährt seit 2015 für MACIF, Erster in der Figaro-Klasse, und sein Sieg in ihren Farben beschert dem französischen Versicherungsriesen den zweiten Vendée-Globe-Sieg nach dem Debütsieg von Francois Gabart im Jahr 2012, dessen Unternehmen MerConcept das Projekt leitet.
