Die Empfehlung ist eine große Premiere für die Agentur, die seit Beginn des Konflikts in der Region vor fast einem Jahr sehr zurückhaltend war. „Die europäischen Behörden hatten keine Empfehlungen abgegeben und sich darauf beschränkt, Piloten, die die Region überflogen, zu Meldungen aufzufordern.erklärt Alain Vanalderweireldt, Präsident des belgischen Pilotenverbandes (Beca). Dieses Fehlen einer Richtlinie der EASA war ein Glücksfall für einige Fluggesellschaften, die die Region weiterhin bedienen wollten. Die Preise für Flüge von Europa nach Israel oder in den Libanon sind explodiert, sowohl für Passagiere als auch für Fracht. „Einige Fluggesellschaften üben sehr starken Druck auf ihre Piloten aus, der manchmal an Erpressung grenzt, diese Länder anzufliegen oder sie sogar zu überfliegen.fährt Alain Vanalderweireldt fort. Das Interesse war mitunter auch politischer Natur: Israel ist für seine Logistik enorm auf seine Flughäfen angewiesen und seine Verbündeten wollen das Land nicht „im Stich lassen“.
„Diese Note ist schwer“
Bisher ging die EASA davon aus, dass das hebräische Land trotz der zahlreichen Bedrohungen ausreichende Kontrolle über seinen Himmel hatte. An diesem Wochenende änderte sich die Situation schlagartig. „Dieser Zettel ist schwerfährt der Präsident von Beca fort. Die europäischen Behörden wachen endlich auf, aber das Erwachen ist brutal. Um eine solche Stellungnahme abgeben zu können, muss die Behörde über neue Informationen verfügen, über die wir nicht verfügen.“
Beachten Sie, dass Europa im Register der Empfehlung und nicht des Flugverbots verbleibt; wie es beispielsweise für amerikanische Unternehmen in einem Gebiet oberhalb von Iran und Irak der Fall ist. Im letzteren Fall mit unterstützenden Bußgeldern. Air Canada hat gerade vom US-Verkehrsministerium eine Geldstrafe von 250.000 US-Dollar erhalten, weil sie Flüge im irakischen Luftraum durchgeführt hatte, während sie Codeshare-Flüge mit der amerikanischen United Airlines durchführte.
Hier liegt das „Geheimnis“ der israelischen Firmenflugzeuge, sich vor bestimmten Raketen zu schützen
Eine Empfehlung bleibt jedoch für Fluggesellschaften abschreckend, insbesondere weil sie die Versicherungspreise für die betreffenden Flüge erhöht. Im Hinblick auf Passagierflüge riskiert derzeit kein europäisches Unternehmen, den Libanon oder Israel zu erreichen. Die Frage ist nicht „Noch nicht ganz entschieden“ mit einigen EU-Frachtunternehmen. Denken Sie schließlich daran, dass israelische Fluggesellschaften, die über Flugzeuge verfügen, die bestimmte Raketen abschrecken können, ihre Aktivitäten im Land fortsetzen. „Sie sind an diese Bedingungen gewöhnt. Die meisten Piloten sind ehemalige Militärs.“Fazit: Alain Vanalderweireldt.
