Einführung einer städtischen Maut trotz Widerstand von Trump

New York hat am Sonntag sein Staugebührenprogramm für Autofahrer eingeführt, die ins Zentrum von Manhattan fahren möchten. Eine Premiere im Land des Queen-Cars, die den Weg zu einem Streit zwischen den örtlichen Behörden und dem künftigen Präsidenten Donald Trump ebnet.

Die demokratische Gouverneurin des Staates, Kathy Hochul, kündigte im November an, dass Autofahrer, die Manhattan Island südlich des Central Parks befahren, tagsüber 9 US-Dollar (8,10 Schweizer Franken) zahlen müssten.

Dieses Projekt, eine wahre Seeschlange des lokalen politischen Lebens, soll die Luftverschmutzung verringern und gleichzeitig die U-Bahn finanzieren, die wegen ihrer Kosten (2,90 US-Dollar pro Fahrt) und ihrer Überalterung kritisiert wird.

Eine städtische Maut, die „die Arbeitnehmer treffen wird“

Seine Umsetzung zwei Wochen vor der Amtseinführung von Donald Trump ist nicht trivial, da das Projekt die Zustimmung der amerikanischen Präsidentschaft erfordert.

Wenn sich die Biden-Regierung jedoch dafür ausgesprochen hätte, hätte der künftige Präsident seinen „starken Widerstand“ gegen die städtische Maut zum Ausdruck gebracht, die „Arbeiter, Familien und Unternehmen treffen wird“.

Damit wollte Kathy Hochul dem Republikaner den Boden unter den Füßen wegziehen, um ihn von einem Veto abzuhalten. Doch der Streit dürfte in den kommenden Wochen und Monaten heftig weitergehen.

Widerstand von Taxifahrerverbänden

Benachbarte New Yorker Städte sind strikt gegen die Maut und argumentieren, dass diese ihrer Meinung nach schädliche Auswirkungen auf ihre Unternehmen und die Fähigkeit ihrer Einwohner habe, zu ihren Arbeitsplätzen in Manhattan zu gelangen.

Ein Richter lehnte am Freitag eine in letzter Minute eingereichte Berufung von Beamten des Nachbarstaates New Jersey ab, die sagten, das Projekt hätte negative Auswirkungen auf die Umwelt auf angrenzende Gebiete.

Auch Taxifahrerverbände haben Widerspruch geäußert, da ihre Kunden nun für die betroffenen Fahrten einen Zuschlag zahlen müssen.

Es gibt viele Mautbefreiungen

Fast 700.000 Fahrzeuge verkehren täglich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 11 km/h in dem von dieser Steuer betroffenen Gebiet, von der 60. Straße bis zum Süden Manhattans, inmitten eines unaufhörlichen Lärms von Hupen und Sirenen von Polizei, Feuerwehr und Krankenwagen. .

Allerdings gibt es zahlreiche Mautbefreiungen sowie eine Ermäßigung bei Niedriglöhnen oder für Autofahrer, die mehr als zehn Mal im Monat in die Zone einfahren.

Große europäische Städte wie London oder Mailand haben solche Projekte bereits umgesetzt.

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