Diese fragile Brücke beunruhigt die Bewohner der Oise: „Je früher wir passieren, desto besser!“

Worüber wir noch einmal reden Saint-Ladre-Brücke… Die berüchtigte Brücke markiert die Grenze zwischen dem Stadtzentrum Von Crépy-en-Valois (Oise) und sein Industriegebiet waren Gegenstand eines Berichts in der Zeitschrift 66 Minuten auf M6, Sonntag, 21. April. Sie wurde als Beispiel neben anderen französischen Brücken „auf geliehener Zeit“ angeführt.

Dieser Bericht hat in das tägliche Leben seiner Benutzer eingegriffen. Jennifer ist eine von ihnen. „Einmal in der Woche muss sie einen Weg einschlagen, der sie überhaupt nicht beruhigt“, beschreibt der Off-Kommentar.

Die Mutter, die immer „Ein paar Meter vor dem Feuer“ anhält, aus Angst, dass ihre Vorderreifen zu lange auf der Schürze bleiben, erzählt von der Sorge, die sie jeden Morgen zerfrisst: „Wenn man so eine Brücke sieht, werden wir.“ Ich möchte es nicht durchmachen. „Je schneller wir vorbeikommen, desto besser“, versichert der Autofahrer, dessen Magen sich verkrampft, als er das Hindernis überquert.

Besonders baufällig ist Diese Brücke führt über die Bahngleise. Verboten Zugang zu schweren Nutzfahrzeugen seit 2018Seit rund zehn Jahren wartet es auf eine Renovierung.

Eine Datei steht immer noch still. Das Departement Oise, Eigentümer des Bauwerks, und die SNCF übertragen sich ständig gegenseitig die Verantwortung für diesen Standort. Denn damit dieses Abriss-/Wiederaufbauprojekt gelingt, „muss der Bahnverkehr unterbrochen werden“. Und hier liegt das Problem.

„Wenn es nach uns gegangen wäre, hätten wir 2020-2021 mit der Arbeit begonnen“, antwortet ein Vertreter des Ministeriums im Bericht unserer Kollegen.

Die SNCF, die ihre Pläne überprüft hat, kündigte kürzlich eine Verschiebung der Arbeiten an, da der Zugverkehr vorher nicht gestoppt werden konnte 2027 oder 2028.

Blankes Altmetall

Allerdings sei „diese Brücke stark in die Jahre gekommen“, bemerkte ein „Betonradiologe“ auf M6, dem Fotos der Arbeiten gezeigt wurden. „Der Großteil des Altmetalls ist freigelegt. Es ist eine Struktur, auf die wir Korrosionsschutzfarbe aufgetragen haben, sodass wir deutlich sehen können, dass wir versuchen, das Problem hinauszuzögern“, prangerte Alexis Kalogeropoulos, Gründer des Start-ups Bridlogy, an. „Das Problem ist, dass es „unmöglich ist, die Korrosion zu stoppen“. „Die Brücke wird an der einen oder anderen Stelle Schwierigkeiten haben, die Lasten des Straßenverkehrs zu tragen“, beklagt der Experte.

Die Arlésienne von Crépy-en-Valois

Da sie es leid waren, darauf zu warten, dass die Sperrung wieder aufgehoben wird, starteten die Anwohner aus Angst vor dem Verfall eine Online-Petition, die bereits mehr als 650 Unterschriften gesammelt hat.

Unter ihnen Christian Dardenne, einer der Administratoren der Crépy News-Seite.

Besonders zu schaffen machten ihm die von der Brücke herabfallenden Putzstücke sowie der Verschleiß der Metallteile.

Zu Beginn hatte die SNCF Arbeiten für die Zeit nach 2024 versprochen. Da die Arbeiten am Großraum Paris jedoch in Verzug geraten waren, wurden sie auf 2026, 20028 verschoben. Wir sagen uns, dass diese Arbeiten die Arlesienne sind. Und sie werden nie ankommen!

Täglich passieren dort 8000 Autos

Zwar ist er seit 2018 für schwere Nutzfahrzeuge nicht mehr befahrbar, muss aber täglich das Gewicht von 8.000 Autos und rund zehn Fußgängern tragen.

Die Crépy-en-Valois-Brücke ist daher nicht sicher, ein ähnliches Schicksal zu erleiden wie die Brücke von Baltimore in den Vereinigten Staaten vor zwei Monaten.

Ein Crépynois stellt sich im M6-Bericht das Worst-Case-Szenario vor:

„Stellen wir uns vor, eines Tages drängt sich ein Lastkraftwagen durch die Brücke, die Brücke hält dem Stoß nicht stand, sie stürzt ein und im selben Moment fährt darunter ein Zug voller Passagiere hindurch. Möglicherweise gibt es 40, 50, 100 Todesfälle…“

Die Arbeiten an der Lacroix-Saint-Ouen-Brücke haben begonnen

Laut einer Informationsmission unter der Leitung von Senator Patrick Chaise sind 15 % der Brücken in Frankreich vom Einsturz bedroht.

Die Zahl dieser Bauwerke „in einer absoluten Notsituation“ wird auf rund 4.000 geschätzt. In der Oise unterliegen derzeit 15 einer verstärkten Überwachung, auch wenn die Bac-Brücke in Lacroix-Saint-Ouen an der RD98 diese bald verlassen dürfte Liste.

Es befand sich derzeit im Abbau und litt unter einer „fortschreitenden Betonkrankheit“. Der Wiederaufbau wird voraussichtlich mehr als ein Jahr dauern.

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