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Mereva auf Bali
Veröffentlicht am
9. Okt. 2024 um 6:16 Uhr
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Wurden die gewählten Vertreter der Region Ile-de-France gehört, die gegen das Projekt der Neuen Paris-Normandie-Linie (LNPN) sind? Trotz des Endes des Wahlreserve im Zusammenhang mit den vorgezogenen Parlamentswahlen im Juni und Juli 2024 und der Ernennung der neuen Regierung, den Terminen der Beratungsworkshops rund um das LNPN, insbesondere in Épône, Villennes-sur-Seine (Yvelines) und Nanterre (Hauts-de-Seine), sind weiterhin unbekannt.
„Die Konsultation kann erst nach einer Woche wieder aufgenommen werden Überprüfung der Modalitäten des Dialogs und der Beteiligunginspiriert von den Grundsätzen, die eine umfassende Beteiligung der Öffentlichkeit regeln“, gaben kürzlich Isabelle Jarry und Dominique Viel, Garanten der Konsultation, bekannt.
Eine Petition gilt als „voreingenommen“
In ihrem im September 2024 online veröffentlichten Brief beschweren sich die beiden von der Regierung mit der Überwachung des Verhandlungsprozesses für das LNPN-Projekt beauftragten Frauen darüber Klimafeindlich mit denen sie konfrontiert sind und die nicht „die für eine informierte öffentliche Information erforderliche Transparenz“ ermöglichen.
Sie bedauern die Organisation einer öffentlichen Versammlung in Montesson „ohne Anwesenheit des Projekteigentümers (in diesem Fall SNCF Réseau, Anm. d. Red.) und der Bürgen“, bedauern „ aggressive Bemerkungen » öffentlich gegen sie vorgebracht und stellen die online veröffentlichte Petition der städtischen Gemeinschaft Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) in Frage, die ihrer Meinung nach „eine Reihe von Ungenauigkeiten und voreingenommenen Informationen“ enthält.
Erstaunen für die städtische Gemeinschaft
„Sehr überrascht“ von diesen Aussagen weist die Präsidentin von GPS&O, Cécile Zammit-Popescu, die Vorwürfe zurück. „Die städtische Gemeinschaft ist an der Organisation des Montesson-Treffens nicht beteiligt“, versichert sie. Das einzige Treffen, an dem ich in der Region teilnahm, fand in Meulan statt und betraf die Klassentrennung am Pariser Bahnhof Saint-Lazare. Es gab keine unangemessenen Kommentare, Keine Beteiligung an den Bürgendie ihre Rolle erklärt haben. »
Begrüßung der Position der Bürgen beim letzten Lenkungsausschuss im März 2024, die „eine qualitativ hochwertige Beratung für a kompliziertes Thema für die Bewohner der Ile-de-France », sagt die Bürgermeisterin von Meulan-en-Yvelines, sie sei überrascht von deren Aussagen zur Petition.
„Alle Elemente, die wir im Text der Petition angeben, wurden uns von SNCF Réseau mitgeteilt. Es handelt sich nicht um eine öffentliche Konsultationsstelle, sie ersetzt keine Konsultation. Ihr Inhalt betrifft also nur uns, die Garantiegeber müssen darüber nicht urteilen. »
Senatorin Ghislaine Senée geht immer noch im Alleingang
Von allen gewählten Beamten von Yvelines war nur Senatorin Ghislaine Senée für die Gründung der ersten beiden Sektionen des LNPN.
„Es ist ein schwerwiegender politischer Fehler, die Normandie-Linie nicht stärken und die beiden Verkehre nicht entkoppeln zu wollen“, behauptet sie. Ohne ein zusätzliches Gleis wird es auch nicht möglich sein, die von uns selbst gesteckten Güterverkehrsziele (eine Steigerung um 30 % bis 2030, Anm. d. Red.) zu erreichen. » Der Flusstransport kann nicht auf alle transportierten Güter angewendet werden. „Diese Methode nimmt viel mehr Zeit in Anspruch, bei verderblichen Lebensmitteln ist sie zum Beispiel nicht möglich“, erklärt sie.
Der gewählte Umweltschützer versichert schließlich, dass die vom LNPN betroffenen 280 Hektar landwirtschaftlicher Fläche ein geringer Preis für die Entwicklung eines CO2-freien Verkehrs seien. „Allein für den Bau der neuen Brücke in Achères sind 500 Hektar Land bedroht“, betont sie. Und da stört das niemanden. Diese Doppelmoral ist nicht mehr möglich. Aus ökologischer Sicht ist der Ausbau des Schienennetzes sinnvoller, als die A13 jedes Wochenende überlastet zu sehen. »
Eine vom Projektinhaber gewünschte Zuhörermission
Ich habe das Gefühl, dass es nicht einfach sein wird, gewählte Beamte zu überzeugen, die sehr verärgert über ein Projekt sind, das aufgrund seiner geschätzten Kosten bereits den Spitznamen „Schuldenzug“ trägt 10 und 15 Milliarden Euro SNCF Réseau hat sein Exemplar überarbeitet.
„Eine Phase zusätzlicher Gespräche mit gewählten Amtsträgern und regionalen Interessengruppen ist im Gange. Sein Ziel ist es, den anwesenden Standpunkten zuzuhören und sie zu verstehen. »
Nächster Lenkungsausschuss am 16. Oktober 2024
Das von SNCF Réseau beauftragte Unternehmen Nicaya Conseil traf sich daher zu Beginn des Schuljahres mit den betroffenen Bürgermeistern und Sophie Primas (die Senatorin ist inzwischen Ministerin, Anm. d. Red.). „Sie haben uns nicht zugelassen nichts mehr gesagtals die Rede, die wir seit Monaten hören“, bezeugt Cécile Zammit-Popescu.
Die Präsidentin von GPS&O wartet nun auf die nächste Sitzung des Lenkungsausschusses, die für den 16. Oktober 2024 geplant ist, um herauszufinden, ob mindestens einer ihrer Anträge gehört wurde: der von siehe Vereinigung gewählter Vertreter der Stadtgemeinde Saint-Germain Boucles de Seinebei diesen Treffen.
Chronologie
• 21. März: Sitzung des Lenkungsausschusses des LNPN-Projekts.
• 6. Mai: Beginn der Konsultation in Rouen (Seine-Maritime).
• 29. Mai: Sophie Primas, damals Senatorin und jetzt stellvertretende Ministerin, kündigt in Le Courrier de Mantes die Gründung eines Kollektivs gewählter Beamter gegen die LNPN an.
• 9. Juni: Emmanuel Macron verkündet die Auflösung der Nationalversammlung. Die folgende Kampagne ist gleichbedeutend mit Wahlreserve für die zur Diskussion stehenden Projekte.
• 11. Juni: Nicole Bristol, Bürgermeisterin von Montesson, versammelt 400 Menschen zu einer öffentlichen Versammlung, bei der sie die Bewohner aufruft, gegen das Projekt zu mobilisieren.
• 20. Juni: Die Stadtgemeinschaft Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) stellt eine Petition online, um „Nein zum LNPN“ zu sagen. Sie sammelte fast 15.000 Unterschriften. Auch in den betroffenen Gemeinden werden Oppositionsbanner aufgehängt.
• 9. Juli: Die in Épône geplante öffentliche Versammlung, eine von drei in der Île-de-France zu diesem Thema, wird verschoben.
• 11. September: Gewählte Beamte der Region Île-de-France stimmen über einen Antrag gegen das Projekt ab.
• 19. September: Am Bahnhof Mantes-la-Jolie wird von gewählten GPS&O-Vertretern eine Abschleppaktion organisiert.
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