Bruno Marchand bekräftigte sein Vertrauen in den echten Wunsch der Legault-Regierung, die Straßenbahn von Quebec zu bauen. In seinen Augen ist der Stichtag 15. Dezember eine „gute Nachricht“, die keineswegs eine „Falle“ darstelle.
Dies sagte der Bürgermeister von Quebec am Donnerstagnachmittag, einen Tag nach der Erteilung des Mandats der Regierung an die Caisse de dépôt et Placement du Québec Infra (CDPQI) zur Planung der Straßenbahn mit der Verpflichtung, eine endgültige Vereinbarung vom 15. Dezember zu ratifizieren.
„Ich bin wirklich zuversichtlich. Ehrlich gesagt ist es eine gute Nachricht, dass es eine Frist gibt. Keine Frist, es hätte eine Weile dauern können. Ich habe nicht das Gefühl, dass es eine Falle ist“, sagte er.
Der Bürgermeister gab bekannt, dass er mit mehreren Ministern „Korridorgespräche“ geführt habe und dass alle seine Gespräche seiner Meinung nach auf die ernsthafte Absicht der Regierung hindeuteten, dieses 5,27 Milliarden Dollar teure Megaprojekt durchzuführen.
„Ich spüre den wahren Willen [du gouvernement]. Die Festlegung eines Datums bedeutet, dass wir dies nicht übermäßig in die Länge ziehen können. Wir können nicht sagen, dass es der 15. Januar oder vielleicht der 15. Februar sein wird. Es ist der 15. Dezember. Wir haben alles, was wir brauchen, um dorthin zu gelangen“, sagte er.
Herr Marchand war sich der Skepsis der Opposition (in der Nationalversammlung und im Rathaus) und eines Teils der Bevölkerung bewusst und bestand darauf, zu sagen, „dass wir diesem Ziel noch nie so nahe waren.“
Bausaison 2025
Nach seinem Verständnis des am Mittwoch unterzeichneten Vorvertrags könnte der Bau der Straßenbahn tatsächlich in der Bausaison 2025 beginnen.
Bruno Marchand bekräftigte, dass die Beteiligung der Stadt nicht mehr als 9 % betragen darf, blieb jedoch hinsichtlich des endgültigen Finanzpakets, das bis zum 15. Dezember veröffentlicht werden muss, und hinsichtlich der Zukunft des aktuellen Projektbüros der Straßenbahn zurückhaltend.
Der für die Landeshauptstadt zuständige Minister Jonatan Julien stimmte seinerseits zu, dass in dieser Angelegenheit „Zögern“ vorliege und dies zu „Zweifeln“ in der Bevölkerung führe. Dennoch: „Ich schwöre Ihnen, dass wir es vorhaben“, versprach er.
Skepsis bei der Opposition
Früher am Morgen äußerten die drei Oppositionsgruppen im Rathaus von Quebec ihre Skepsis hinsichtlich der Möglichkeit einer Unterzeichnung einer endgültigen Vereinbarung vor dem 15. Dezember. Sie beklagten die Unbestimmtheit des vorläufigen Abkommens.
„Es gibt absolut keine Bestätigung. Was wir letztendlich wissen, ist die endgültige und vollständige Treuhänderschaft der Stadt Quebec“, beklagte Oppositionsführer Claude Villeneuve.
Laut Jackie Smith, Leiterin von Transition Québec, hält die CAQ „uns für Idioten.“ Sie hält die Landeshauptstadt für Idioten und das ist ein schwerer Fehler.“
Was die Équipe Priorité Québec betrifft, ist der nicht gewählte Vorsitzende Patrick Paquet davon überzeugt, dass Phase eins der Straßenbahn mehr als die geschätzten 5,27 Milliarden US-Dollar kosten wird. „Es ist unmöglich, 5,3 Milliarden US-Dollar mit einem Finanzplan zu versehen, der Bestand hat, ohne die Bevölkerung in die Irre zu führen“, behauptete er.
– In Zusammenarbeit mit Stéphanie Martin
„Es gibt eine echte Absicht [du gouvernement]. Ich habe nicht das Gefühl, dass es überhaupt so ist gefälscht […] Die beste Nachricht ist, dass wir es schnell erledigen und keine Zeit mehr verschwenden.“
– Bruno Marchand, Bürgermeister von Quebec
Was passiert mit den Mitarbeitern des Projektbüros?
117 für das Projekt wesentliche Mitarbeiter werden bis zur Übergabe der Projektleitung vom Verkehrsministerium bezahlt
40 überzählige Mitarbeiter werden vom 1. November bis 31. Dezember weiterhin aus dem Haushalt der Stadt und des RTC bezahlt
„Bei der Durchführung des Projekts wird es eine Neuverteilung der Rollen und Verantwortlichkeiten geben. CDPQ Infra wird die Ressourcen ermitteln, die es für die Einrichtung seines Projektbüros benötigt.“
— Jean-Pascal Lavoie, Sprecher der Stadt Quebec
* Quelle: Stadt Quebec
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