Interview. Shuttles, die nicht durch den Ärmelkanal fahren: „Es ist nur ein Experiment auf einer bestehenden Linie“

Die Region hat Shuttles eingerichtet, die historische Stätten passieren müssen, aber nicht durch den Ärmelkanal fahren. Eine Entscheidung, die einige Manchois empört. Die lebhafte Präsidentin der für Tourismus und Attraktivität zuständigen Region, Nathalie Porte, erklärt.

Haben Sie von dieser aufkommenden Kontroverse gehört?

Tatsächlich habe ich mit einigen gewählten Beamten zu diesem Thema gesprochen. Ich wurde insbesondere vom Präsidenten des Cotentin David Margueritte kontaktiert, der selbst vom Stellvertreter Philippe Gosselin alarmiert wurde, aber auch von meinem Kollegen in der Region, Pascal Marie (Anmerkung des Herausgebers: gewählter Vertreter von Carentan-les-Marais)der in sozialen Netzwerken befragt wurde.

Was sagen Sie zu diesen Vorwürfen aus dem Ärmelkanal?

Unsere Kommunikation war vielleicht nicht klar genug, aber ich wiederhole: Das ist nur ein Experiment, und das ist ein Pluspunkt! Das Projekt ließ sich schnell und einfach umsetzen, da diese vier neuen, speziellen und modernen Reisebusse auf einer bestehenden Linie verkehren und auch kein Dienstleister vorhanden ist. Es handelt sich um eine Delegation aus der Region Normandie über Nomade (Anmerkung des Herausgebers: das Mobilitätsnetzwerk Normandie, das alle außerstädtischen Regional- und Schultransporte vereint: Züge, Reisebusse, On-Demand-Transport und Fahrgemeinschaften). Seit 2017 und dem NOTRe-Gesetz ist die Nachfrage stark, aber durch Covid wurde das Projekt gebremst. Im April letzten Jahres wurde es schließlich vom ständigen Ausschuss validiert.

Warum erstreckt sich dieses Experiment nicht auf den Kanal?

Das Überqueren der Kanalgrenze ist komplizierter, da die Linie nicht existiert. Die Studie wurde durchgeführt, damit wir trotzdem sehen können, was das bedeutet: Nach Utah Beach zu fahren würde die Warteschlange um 45 Minuten verlängern, das wäre zu lang gewesen. Erstens wollten wir es so schnell und einfach wie möglich machen.

Wir wollten einen Stopp hinzufügen, aber das ist uns nicht bewusst, aber es war sehr kompliziert zwischen den verschiedenen Dienstleistern, wem der Graben, die Straße, der Mast gehört … Wir müssen alles studieren! Wir befinden uns an drei Stränden – Omaha, Juno und Gold – und der von Sword auf der Ouistreham-Seite ist nicht das gleiche Problem, da es einen Transport von Caen la Mer gibt.

„Wir müssen an der Zeit nach den 80ern arbeiten“

Könnten sich die Dinge in Zukunft ändern?

Im Moment ist es so, wir werden sehen, ob es zum 80. Jahrestag der Landung gut funktioniert. Wenn dies der Fall ist, werden wir diese Reisebusse im Jahr 2025 dauerhaft einsetzen und wir werden die Möglichkeit und vor allem die Frage prüfen, wie wir noch weiter vorankommen können. Langfristig, nach den 80er Jahren, müssen wir daran arbeiten, die Zugänglichkeit zu verbessern, um möglichst ohne Auto zu den D-Day-Stränden zu gelangen. Es werden viele Maßnahmen ergriffen, um diese Art des Reisens zu entwickeln, das kollektiv und damit umweltschonender ist. Nachdem das Moratorium letztes Jahr aufgehoben wurde, haben sich die Copil (Lenkungsausschüsse) mit der Frage befasst, die Landing-Strände in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufzunehmen, und auch die Zugänglichkeit spielt eine Rolle.

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