Verkehrsteilnehmer waren diese Woche in Quebec keine Vorbilder, wo am Dienstag an nur neun Schulen 416 riskante Verhaltensweisen oder Straftaten beobachtet wurden.
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Diese Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung waren unterschiedlichster Art und reichten von der Geschwindigkeitsüberschreitung von Autofahrern bis hin zu verbotenen oder gefährlichen Überquerungen durch Fußgänger.
„Es ist keine Zahl, die uns überrascht“, gab Simon Bourassa, Sprecher der CAA Quebec, am Samstag in einem Interview mit LCN zu. “Trotz [le fait] Obwohl dies beeindruckend erscheinen mag, stellt es eine leichte Verbesserung der Zahl dar […] im Vergleich zum letzten Jahr. Es ist ein Rückgang von etwa 2 %.“
Ihm zufolge stehen von den 416 Verhaltensweisen in diesen neun Schulzonen 155 Verstöße im Zusammenhang mit Geschwindigkeit. „Das ist ein Rückgang um 28 % im Vergleich zum Vorjahr, also im Jahr 2023. Wir können also sagen, dass sich die Dinge zumindest in Bezug auf die Geschwindigkeit und die Gesamtzahl der Straftaten oder riskanten Verhaltensweisen verbessern“, fügte er hinzu.
Beim Überqueren eines Ortes durch ein Kind, der als unsicher oder unerlaubt gilt, ist der Anstieg mit 119 % im Vergleich zu 2023 größer.
Sébastien St-Jean /QMI Agency
Hauptverantwortlich sind die Autofahrer
Der CAA Quebec-Sprecher bestätigte, dass in diesen Schulzonen auch Fußgänger, Radfahrer und Nutzer von Mikromobilität von diesen riskanten Verhaltensweisen betroffen sind.
„Es stimmt jedoch, dass der Großteil des beobachteten Verhaltens von Autofahrern ausgeht“, sagte er. „Es sind etwa 80 %.“
Geschwindigkeitsüberschreitungen, Missachtung von Verkehrsschildern sowie das Benutzen von Mobiltelefonen oder SMS während der Fahrt gehören zu den am häufigsten beobachteten Straftaten unter Autofahrern.
Herr Bourassa gab bekannt, dass die Städte weiterhin „sehr sensibel“ auf die Empfehlungen der CAA Quebec reagieren und dass regelmäßig Konsultationen zu neuen, sichereren Entwicklungen stattfinden.
Die Konsequenzen seien nach wie vor ausreichend, damit Autofahrer die Tragweite ihres Handelns begreifen könnten, sagte er.
„Die Geldstrafen, die Bestrafung, der Zwang müssen immer im Verhältnis zu den ergriffenen Maßnahmen stehen“, erklärte er. „Es muss auch realistisch sein. Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen sein […] für Autofahrer glaubwürdig sein.“
„Es gibt noch viel zu tun“, stellte er fest.
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