Vier Bezirke des Pariser Hyperzentrums werden ab diesem Montag, dem 4. November, von der verkehrsberuhigten Zone betroffen sein. Ziel ist es, den Autoverkehr in diesem Sektor langfristig deutlich zu reduzieren.
Paris von Norden nach Süden und von Osten nach Westen zu durchqueren wird nicht mehr so einfach sein. Die verkehrsberuhigte Zone (ZTL) tritt ab diesem Montag, dem 4. November, im Zentrum der Hauptstadt in Kraft, um Fahrern auf der Durchreise das Überqueren des abgegrenzten Sektors zu verbieten.
Der Erlass zur Einrichtung dieses ZTL wurde am 31. Oktober vom Pariser Polizeipräfekten Laurent Nunez unterzeichnet. Die Stadt Paris hofft, den Verkehr auf mehreren besonders stark befahrenen Boulevards im Stadtzentrum zu reduzieren, zum großen Entsetzen von Händlern, Anwohnern und der Opposition, die die Folgen dieser Maßnahme fürchten.
· Vier Bezirke betroffen
Konkret wird diese ZTL verhindern, dass „im Transit befindliche“ Fahrzeuge, die nicht beabsichtigen, innerhalb des Umkreises anzuhalten, den Sektor überqueren. Von dieser ZTL sind das 1., 2., 3. und 4. Arrondissement der Hauptstadt betroffen. Besonders hervorzuheben ist der Sébastopol Boulevard mit seinen 350.000 Fahrzeugen pro Tag.
Im Einzelnen wird das Gebiet auf der Westseite durch die Place de la Concorde, die Rue Royale und die Place de la Madeleine begrenzt. Im Norden markieren der Boulevard de la Madeleine, der Boulevard des Capucines, der Boulevard desItaliens, der Boulevard Montmartre, der Boulevard Poissonnière, der Boulevard de Bonne Nouvelle, der Boulevard Saint-Denis und der Boulevard Saint-Martin den Umriss des Umfangs.
Im Osten liegen der Place de la République, der Boulevard du Temple, der Boulevard des Filles du Calvaire, der Boulevard Beaumarchais, der Place de la Bastille und der Boulevard Bourdon, die die Grenzen des Gebiets festlegen. Im Süden schließen die Kais zwischen Quai Henri IV und Quai des Tuileries den Umfang ab.
Entgegen dem Wunsch des Rathauses sind die Hafenanlagen daher von der Sperrzone ausgenommen. Von allen Beschränkungen ausgenommen sind alle Straßen, Plätze und Boulevards, die als Grenzen der verkehrsberuhigten Zone dienen.
· Einige Ausnahmen und eine Präventionsfrist
Eine Ausnahme bilden jedoch Fahrzeuge von medizinischem Fachpersonal, Taxis und VTCs sowie Fahrzeuge für Personen mit eingeschränkter Mobilität, die im Umkreis verkehren dürfen.
Außerdem wird eine Präventionsfrist von mindestens drei Monaten vorgesehen, damit sich Autofahrer mit der Maßnahme vertraut machen können.
Nach Ablauf dieser Frist sollten die Kontrollen intensiviert und ein Online-Zertifizierungssystem eingeführt werden. Letztendlich wird von den Fahrern verlangt, dass sie den Grund für ihre Nutzung in der Gegend nachweisen.
· Händler und Opposition sind besorgt
Obwohl die Pariser von der Maßnahme nicht überrascht zu sein scheinen, stellen sie dennoch den Zeitplan für ihre Umsetzung in Frage. Der Ankündigung des ZTL Ende letzter Woche folgte schnell dessen effektive Umsetzung, was bedeutet, dass viele die mangelnde Kommunikation rund um dieses System bedauern.
„Ich finde, dass es für das gute Leben der Pariser an Kommunikation mangelt“, beklagt Mohammed, ein Taxifahrer, gegenüber BFM Paris Île-de-France. Ein anderer Bewohner ist der Meinung, dass „die Methoden etwas überprüft werden müssen“.
Die Opposition ihrerseits und insbesondere die Gruppe Changer Paris kritisiert diese Maßnahme der Gemeinde. Die Gruppe prognostiziert „äußerst besorgniserregende, vorhersehbare Folgen für den Handel“ in einem zentralen Pariser Sektor, der bereits „fragil und zerstört“ ist.
Die Gruppe schätzt auch, dass diese Maßnahme zu Verkehrsverzögerungen führen wird, die „auf bestimmten Achsen bis zu 40 % erreichen könnten, während die Umweltbehörde angibt, dass die Konzentrationen von Stickstoffdioxid (NO2) „in der gleichen Größenordnung liegen würden, unabhängig davon, ob das Projekt durchgeführt wird.“ durchgeführt wird oder nicht‘“, gaben die gewählten Beamten in einer Pressemitteilung an.
