Drei Monate lang misshandelt, sind die Körper der Vendée-Globe-Seeleute weltweit erheblichen Veränderungen ausgesetzt. Um bei der Überfahrt nicht „zerschmettert“ zu werden, verlassen sich manche Skipper auf eine grundsolide körperliche Verfassung. „Ich habe meine Vorbereitung auf den Mann konzentriert, es ist billiger als das Boot zu wechseln“, lacht der Navigator Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne), der am 10. November von Les Sables-d’Olonne zu seiner zweiten Solo-Welt aufbrechen wird Tour (10. im Jahr 2020).
Der 38-jährige Segler, ein ausgebildeter Bauingenieur und auf der Suche nach Nervenkitzel, hat seit seinem letzten Versuch einen erheblichen Teil seiner Zeit damit verbracht, seine Widerstandskraft bei sportlicher Betätigung zu verbessern, um „den Kopf klar zu halten, selbst in schwierigen Situationen“. Er bestieg 2023 den Gipfel des Everest und hat auch an zahlreichen Trails teilgenommen, darunter diesen Sommer am anspruchsvollen CCC (100 km für 6.050 Höhenmeter), einem der UTMB-Rennen, die Courmayeur in Italien mit Chamonix verbinden. „Auf dem Boot erleben wir schwierige Dinge, aber solange es dem Körper gut geht, ist alles einfacher“, fasst der Malouin zusammen, der mit einem voll ausgestatteten Wohnmobil von 321 Perform im Vendée-Dorf ankommt, das oft vom F1-Piloten Esteban genutzt wird Ocon.
Gewichtsverlust, eine unvermeidliche Realität
Muskelstärkung, Rudern, Radfahren, Infrarotsauna: Seit der Eröffnung des Dorfes am 18. Oktober trainiert Sorel fast drei Stunden am Tag, um vor der Abreise „seine Form und Energie so weit wie möglich zu optimieren“.
Gestresst von der Gefahr und den Herausforderungen des Rennens, in einem permanenten Schlafdefizit und erschüttert von immer heftigeren Erschütterungen erleben die Segler der Vendée Globe drei „hypertraumatische“ Monate für den Körper. „Nach zwei Wochen habe ich bei der letzten Auflage schon zwischen 4 und 5 Kilo abgenommen“, erinnert sich Maxime Sorel, der hofft, bis zum Schuss noch ein wenig zuzunehmen, um genügend Energiereserven aufzubauen. „Man braucht eine gute Vorbereitung, denn während des Rennens kommt es zwangsläufig zu einem großen Verlust an Muskelmasse“, erklärt Yoann Richomme (Paprec Arkéa), einer der Favoriten am Start, ein ruhiger Segler mit dem Körperbau eines Rugbyspielers.
An einem normalen Tag rund um die Welt kann ein Segler seiner Meinung nach „zwischen 7 und 20 Stunden“ vor seinem Computer verbringen: ein sehr sitzender Lebensstil, der durch den Platzmangel in zunehmend geschlossenen Cockpits verstärkt wird.
© Laurent Theillet / IMOCA
Die Bedeutung der körperlichen Vielseitigkeit
„Sie haben keinen anderen Ort zum Ausruhen. Ich habe meinen Rumpf stark trainiert, um mit den Wellen klarzukommen und Rückenschmerzen zu vermeiden. Und ich habe eine Liste mit Übungen, die ich in den Ruhephasen machen kann, um in Form zu bleiben“, sagt Richomme, der mit a arbeitet Trainer.
Mit 23 Jahren hat Violette Dorange (Devenir) beschlossen, ihre körperliche Vorbereitung auf Vergnügen und Abwechslung zu konzentrieren, um sich den wilden Vierzigern und den schreienden Fünfzigern zu stellen.
Wandern, Surfen, Joggen, Schlägersport – seit mehreren Monaten hat sie neben dem Segeln fünf Trainingseinheiten pro Woche eingeplant. „Meiner Meinung nach muss man überall gut sein, Cardio, Ausdauer, Muskeln haben“, sagt der jüngste Starter. Doch auch mit gutem Training und eisernem Willen „werden wir am Ende zwangsläufig alle am Boden zerstört sein“, prognostiziert die Britin Samantha Davies (Initiatives Coeur), die mit 50 Jahren bereits zum vierten Mal an den Start geht. Als großartige Sportlerin, ein Fan von Schwimmen, Surfen und Pilates, brauchte sie „mehrere Monate“, um sich von ihrer letzten Weltreise zu erholen, die 2021 außerhalb des Rennens endete. „Es ist ein einzigartiges Ereignis, und genau das ist es, was uns antreibt.“ zurückgehen.“
